Bmw 528i 2 008 par rapport à 2010 528i

Dimensions

• La 528i était exactement la même taille en 2008 et 2010. Dans la plupart des dimensions, il correspondait de très près avec ses principaux concurrents, comme la Mercedes Classe E et Audi A6. Certains propriétaires se sont plaints que l'espace passager arrière était un peu sur le côté étroit, cependant.

  La 528i était 191,1 pouces de long, 72,7 pouces de large et 57,8 pouces de haut. Il était monté sur un empattement de 113,7 pouces, qui mesurait 61,3 pouces à l'avant et 62,2 piste pouces à l'arrière. Le poids à vide de la BMW était 3,505 livres. Son tronc a offert 14,0 pieds cubes d'espace de chargement, ce qui est légèrement inférieur à la moyenne pour la classe de taille moyenne-luxe.

Powertrain

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  La même lisse, forte accélération 3.0-litre inline-six alimenté la 528i 2008 et 2010. Doté d'un double tête-cam, de la conception à 24 soupapes avec calage variable des soupapes, il a généré 230 chevaux à 6500 tours par minute et 200 livres-pied de couple à 2750 tours par minute.

  Bien que ces chiffres étaient certainement suffisante, les acheteurs à la recherche d'une expérience sportive BMW vraiment rapide ont probablement été temped de passer à l'un des modèles les plus puissants de la série 5. La 528i pourrait accélérer de 0-60 mph en 7,0 secondes, ce qui est certainement correct, mais pas exceptionnel pour sa catégorie. La voiture était disponible avec une transmission manuelle à six vitesses de série ou en option automatique à six vitesses avec mode manuel-changement.

Equipement intérieur Caractéristiques

• Historiquement, les BMW étaient connus pour la haute qualité, mais plutôt austères intérieurs. Récemment, la société a adopté une approche plus agressive de luxe axé. L'habitacle de la 528i est un mélange très coûteux prospectifs de cuir souple, garnitures en bois poli et chaque jouet électronique l'entreprise pourrait en farcir.

  Système iDrive de BMW souvent tourné en dérision était en charge de la plupart des fonctions d'information et de divertissement de la voiture, y compris le contrôle du climat, de navigation et audio. De nombreux pilotes se sont plaints que l'iDrive, tandis que futuriste et ambitieuse, inutilement compliqué les contrôles de la voiture. Le modèle 2010 présenté logiciels iDrive mise à jour importante, qui a un long chemin à rendre le système plus rapide et plus intuitive. Autre que cela, cependant, les intérieurs des modèles 2008 et 2010 étaient essentiellement identiques.

  L'équipement standard comprend des roues de 17 pouces en alliage, des sièges avant électriques, phares automatiques et essuie-glaces, le contrôle automatique de la température et un toit ouvrant. En outre, BMW a offert une énorme liste d'options qui pourraient facilement conduire l'autocollant prix dans la stratosphère. Ce régulateur de vitesse adaptatif inclus, un système d'avertissement de changement de voie, heads-up de l'instrumentation, la vision nocturne infrarouge aider, direction active, la radio haute définition, le télédéverrouillage, un système de navigation à commande vocale, sièges avant ventilés, sièges arrière chauffants et à l'arrière airbags latéraux.

Les données de consommation

• L'économie de carburant de la 528i est légèrement supérieur à la moyenne de sa catégorie. Avec la transmission manuelle, il était EPA-évalué à 18 mpg en ville et 28 mpg sur l'autoroute. Avec la transmission automatique en plus populaire, il a reçu une note 18-27. Les modèles 2008 et 2010, de façon prévisible, ont reçu exactement les mêmes cotes de consommation de carburant.

  Lorsque la nouvelle, le modèle 2008 a eu un prix de base de 44 600 $, tandis que la voiture 2010 a démarré à 45 950 $. Kelley Blue Book signale que, à compter de 2014, un 2008 d'occasion 528i vaut entre 14 100 $ et 15 050 $, tandis qu'un modèle 2010 devrait aller pour 20 500 $ à 21 800 $. Shoppers devraient garder à l'esprit que, bien que des offres spéciales sont certainement là-bas pour 528is utilisés, les derniers modèles de BMW ont la réputation d'être cher pour le service et la réparation.