Dans les années 1990, GM se battait une guerre contre les modèles d'importation quand il a créé la marque Saturn de rivaliser avec eux. L'offre initiale de voitures - le S-Series - a été libéré en 1991. La gamme comprenait initialement la berline de SL et SC coupé, mais le break SW rejoint le plaisir en 1993. En 1995, la gamme comprenait la SC et SC2 , SL et SL2, et SW et SW2.
Extérieur
La gamme Saturn de 1995 comprenait trois véhicules: la SC, SL et SW. Le SC était un coupé deux portes qui était 174,6 pouces de long, 67,6 pouces de large et 50,6 pouces de haut. Le SC avait un empattement de 99,2 pouces et pesait 2,360 livres. Le SL est une berline quatre portes qui a été la même largeur que le SC, mais il était 176,3 pouces de long et 52,5 pouces de haut. Le SL est monté au sommet d'un empattement de 102,4 pouces et pesait 2325 livres. Le SW est un break qui était la même longueur et largeur que la SL, mais légèrement plus grand à 53,7 pouces. Le SW partagé l'empattement de la SL, mais pesait un peu plus à 2,380 livres.
Parce que GM vise la Saturn S-Series pour rivaliser avec tous les modèles de l'Asie - même ceux relativement allégée - Saturn offert les trois modèles avec seulement une poignée de caractéristiques de série. Le SC et SL standard est venu avec un dégivreur de lunette arrière, Essuie-glaces à intermittence variable et 14 pouces, roues en acier. Le SW effectué les mêmes caractéristiques que le SC et SL, mais il a ajouté un essuie-glace arrière.
Intérieur
A l'intérieur, les sièges avant de la SC ont 37,5 pouces de hauteur, 42,5 pouces de dégagement pour les jambes. 53,7 pouces de salle de l'épaule et 51,3 pouces de dégagement aux hanches. Sièges arrière de la SC étaient assez serré, avec seulement 35 pouces de hauteur, 26,5 pouces de dégagement pour les jambes, 51,3 pouces de salle de l'épaule et 49,2 pouces de dégagement aux hanches. Sièges avant du SL ont 38,5 pouces de hauteur, 42,5 pouces de dégagement pour les jambes, 54,3 pouces de salle de l'épaule et 51,7 pouces de dégagement aux hanches. Sièges arrière de la SL étaient plus spacieux que le SC de, avec 36,3 pouces de hauteur, 32,6 pouces de dégagement pour les jambes, 54,3 pouces de salle de l'épaule et 50,7 pouces de dégagement aux hanches. Le modèle SW effectué toutes les dimensions intérieures de la SL, sauf pour l'avant et garde au toit arrière, qui étaient de 38,8 pouces et 37,4 pouces, respectivement.
Les intérieurs des voitures S-Series étaient assez basique, car ils sont tous venus en standard avec juste un volant inclinable, une radio AM-FM avec quatre haut-parleurs, un siège et la direction assistée arrière rabattable divisée.
Entraînement
Les trois modèles de la série S ont le même groupe motopropulseur: un 1,9 litre à SACT, le moteur à quatre cylindres qui produit 100 chevaux à 5000 tours par minute et 114 livres-pied de couple à 2400 tours par minute. Les trois modèles standard est venu avec une transmission manuelle à cinq vitesses qui a livré la puissance aux roues avant, mais une automatique à quatre vitesses était disponible.
En option, les acheteurs pourraient faire monter les modèles SC2, SL2 ou SW2, et obtenir un 1,9-litres à DACT, 16 soupapes, moteur à quatre cylindres qui a livré 124 chevaux et 122 livres-pied de couple.
L'EPA jugé le SC de base, SL et SW à 34 mpg ville, autoroute 36 mpg et 28 mpg combinés, et la transmission automatique a chuté ces notes à 23 mpg ville, autoroute 33 mpg et 27 mpg combinés. Les modèles SC2, SL2 et SW2 avec la transmission manuelle reçu des cotes de 22 mpg ville, autoroute 32 mpg et 26 mpg combinés. La transmission automatique a laissé tomber le SC2, SL2 et SW2 à 21 mpg ville, autoroute 31 mpg et 25 mpg combinés.
Sécurité
En 1995, le NHSA seulement testé le SL pour la sécurité en cas de collision. 1995 Saturn SL a reçu de quatre étoiles en sécurité des passagers et du conducteur dans une collision frontale sur. Les coussins gonflables avant standard ont probablement aidé à atteindre ces notes élevées.
Tarification
Quand ils étaient nouveaux, la SC, SL et SW réalisée PDSF de 11 895 $, 9995 $ et 11 695 $, respectivement. En Avril 2014, Kelly Blue Book donne la SW une base prix de détail suggéré - un modèle de bonne état d'un concessionnaire - de 1825 $, tandis que le SC et SL obtenir 1750 $ SRP. Si vous achetiez d'une partie privée, KBB donne la SW une gamme de 750 $ à 1 250 $, et le SL et SC une gamme de 725 $ à 1200 $.