La Honda Civic a longtemps été l'un des chefs de file dans le segment des berlines et coupé compact, grâce à plus grande partie de sa fiabilité exceptionnelle et grande économie de carburant. La seule épine dans le pied de la Civic était que son prix était souvent sur le haut de gamme du segment des voitures compactes. En 2005, la Civic DX était le modèle berline d'entrée de gamme.
Extérieur
Le 2005 Honda Civic DX était uniquement disponible dans une quatre portes, corps de berline qui mesure 175,4 pouces de long, 56,7 pouces de haut et 67,5 pouces de large. Le corps compact assis sur un empattement de 103,1 pouces. Le DX pesait 2,449 livres avec la transmission manuelle standard et 2.500 livres avec la transmission automatique en option.
A l'extérieur, le DX a été assez bien stripped-down. Il est venu standard avec des miroirs commandés à distance, les pare-chocs de couleur de la carrosserie moulage de côté noir et jantes en acier de 14 pouces avec enjoliveurs.
Intérieur
Merci à un empattement plus long que 2 005 Toyota Corolla, l'intérieur de la Civic était relativement spacieux. À l'avant, il y avait 39,8 pouces de hauteur, 42,2 pouces de jambes, 52,6 pouces de salle de l'épaule et 51,2 pouces de dégagement aux hanches. À l'arrière de la DX avait 37,2 pouces de hauteur, 36 pouces de jambes, 52 pouces de salle de l'épaule et 49,8 pouces de dégagement aux hanches. 2005 Civic DX ne tombent à court dans l'espace de camion, que ses 12,9 pieds cubes d'espace pâlit en comparaison à 13,6 cubes de la Corolla et 14,8 pieds cubes de la discussion.
Tout comme l'extérieur, l'habitacle de la Civic DX était relativement spartiate. Il est venu standard avec un système antivol, coussins gonflables avant, une radio AM-FM, essuie-glaces intermittents, siège 60-40-arrière rabattable, pochette au dossier côté passager, boîte de pièces de monnaie, deux miroirs de courtoisie, l'épreuve des enfants serrures de portes arrière et bouches de chaleur aux sièges arrière.
Entraînement
La Civic DX 2005 est venu avec un 1,7 litre, quatre cylindres, moteur de SOHC qui produit 115 chevaux à 6100 tours par minute et 110 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. Le moteur accouplé à une transmission manuelle à cinq vitesses de série, mais il y avait une transmission automatique à quatre vitesses disponible en option.
Bien que sa puissance de sortie est inférieure à ses rivaux Focus et Corolla, 27 mpg ville de la Civic, l'autoroute 34 mpg et 30 mpg combinés mettre à droite entre les deux en termes d'économie de carburant de base. Avec la transmission automatique en option, la Civic a été classé 25 mpg ville, autoroute 34 mpg et 29 mpg combinés, qui était juste 1 mpg ville et l'autoroute derrière la Corolla, et 3 mpg ville et 5 mpg mieux que la Focus.
Sécurité
En termes d'éléments de sécurité, le DX inclus seulement les deux coussins gonflables avant mandat fédéral, un rappel de ceinture de sécurité côté conducteur, siège enfant LATCH ancrages et ceintures à trois points avec prétendeurs avant à l'intérieur de la cabine. Malgré la relative simplicité de ses systèmes de sécurité, la Civic DX encore de bons résultats dans les tests de sécurité, filets notes cinq étoiles en sécurité des passagers et du conducteur dans une collision frontale, de quatre étoiles en sécurité des passagers et du conducteur en cas de collision latérale et un quatre étoiles de la résistance au roulement. Ces évaluations étaient égales à 2005 Corolla et mieux que la Focus 2005 ».
Cours
Quand il était neuf, la berline Honda Civic DX effectué un PDSF de 13 260 $. En Avril 2014, Kelly Blue Book donne la berline Civic DX 2005, un prix de détail suggéré de 6787 $ si vous deviez acheter un modèle en bon état chez un concessionnaire. KBB estime la Civic DX à 4512 $ en bonne condition à 5587 $ en excellent état d'une partie privée.