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Spécifications d'un ls2 saturn

Saturne, la marque de valeur maintenant volets de GM, est entré dans le marché de la berline et la familiale de taille moyenne pour la première fois en 2000. Leur nouvelle ligne, surnommé le L-Series, a été basée sur le marché européen Opel Vectra. Ils ont été envisagés comme les voitures que les conducteurs actuels de modèles compacts non raffinées, mais ludique excentriques de Saturne pourraient aspirer à posséder. Le LS2 était berline niveau garniture prime de la L-Series. La voiture a été rebaptisé le L300 dans les années de modèle ultérieures.


Les voitures de la série L ont été plutôt ternes, conceptions utilitaristes. Étant essentiellement réchauffé Opel, ils avaient une idée précise européenne. Bien que cela est souvent considéré comme une bonne chose, la L-Series eu un moment difficile relation avec des acheteurs américains. Ils ne constituent une grave menace à leurs concurrents de taille moyenne plus établies, en dépit de prix très agressive. Face à la faiblesse des ventes et la souffrance d'une série de rappels embarrassants et les questions générales de qualité, la ligne L-Series a été abandonnée après une année de modèle 2005 raccourcie.

Dimensions

  • Le LS2 était presque identique en taille à ses principaux concurrents, y compris la Honda Accord, Toyota Camry et Mazda 626. Il mesure 190,4 pouces de long, 69 pouces de large et 54,5 pouces de hauteur. Il était assis sur un empattement de 106,5 pouces. La voiture avait 5,7 pouces de garde au sol et un respectable braquage de 36,6 pieds. Son poids à vide était 3,153 livres.

Powertrain




  • Le LS2 a été alimenté par assez unique L81 V-6 de Opel. Une unité de 3,0 litres, 24 soupapes, double tête-cam, il a présenté un angle de 54 degrés V orthodoxe. Cela a rendu la L81 plus compact que, V conceptions 60 degrés conventionnels. Le moteur, qui a été produite exclusivement à l'usine d'Ellesmere, Angleterre de GM, produit 182 chevaux à 6000 tours par minute et 184 livres-pied de couple à 3400 tours par minute. Une transmission automatique à quatre vitesses de série envoyé la puissance aux roues avant. Alors que le V-6 de la LS2 était pas une centrale de stand-out selon la plupart des pilotes, il était une nette amélioration par rapport dure, tendue inline-quatre, la base de la berline Série L.

Intérieur

  • Confort et commodité sont un argument de vente majeur pour les berlines familiales de taille moyenne. Les acheteurs dans ce segment priorité typiquement une cabine de luxe et une belle stéréo, par exemple, plus de regards impérieuses ou maniabilité. Alors que le LS2 a été commercialisé fortement aux consommateurs de budget axé cherchent à économiser de l'argent, l'équipe de Saturn savait qu'une liste d'équipement attractif était essentiel de gagner les acheteurs de voitures.

    Bien que la qualité globale d'intérieur et le design du LS2 était une étape notable inférieurs à ceux des chefs de classe comme la Honda Accord, Saturn a offert une sélection très compétitif de l'équipement standard et optionnel. Les caractéristiques standard inclus entrée sans clé, vitres électriques, serrures et miroirs, rétroviseurs extérieurs chauffants, régulateur de vitesse, un volant inclinable, la climatisation et un système stéréo AM-FM cassette-CD. Options incluses sièges avant chauffants, un toit ouvrant électrique, des surfaces des sièges en cuir et un spoiler arrière.

Les données de consommation

  • Le LS2 était décidément la moyenne quand il est venu à l'économie de carburant. Il était EPA évalué à 18 mpg en ville et 24 mpg sur l'autoroute, avec une cote combinée de 20 mpg.

    Lorsque la nouvelle, le LS2 avait un prix de base de 20 135 $ au détail. Aujourd'hui, le statut défunte Saturn et la réputation de la série L pour les questions de qualité et de fiabilité ont abouti à des prix défiant toute occasion. Selon Kelley Blue Book, à partir de 2014, un LS2 en bon état vaut entre 1810 $ et 2060 $.

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