Spécifications pour la Mazda RX8 2007

Dimensions

• Avec des sièges pour quatre adultes de taille normale et un petit mais utilisable tronc de 7,6 pieds cubes, la RX-8 était relativement pratique, facile-à-vivre avec la voiture de sport. Il mesurait 174,3 pouces de long, 69,7 pouces de large et 52,8 pouces de hauteur. Il était assis sur un empattement de 106,4 pouces, qui mesurait 58,9 pouces de large sur la piste avant et 59,3 pouces de large à l'arrière. Le poids à vide de la RX-8 de 3075 livres était beaucoup plus léger que ses concurrents. Par exemple, la Nissan 350Z pencher la balance à 3339 livres, et le V-6 Ford Mustang pesait 3,352 livres. Le faible poids du RX-8 a contribué sensiblement à sa forte sensation agile sur la route.

Powertrain

• La RX-8 a été alimenté un moteur rotatif Wankel 1-8 litres. Au moment de sa production, elle était la seule automobile dans le monde à utiliser cette source d'énergie unique. Connus pour leur extrême douceur et très compactes dimensions, moteurs Wankel utilisent un rotor, plutôt que de pistons, de convertir la pression en énergie utilisable.

  
  
  
  
  

  L'unité Wankel au RX-8 est venu en deux versions légèrement différentes, selon qu'elle est relié à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Voitures Manuel équipée produites 232 chevaux à 8500 tours par minute et 159 livres-pied de couple à 5500 tours par minute. RX-8s automatiques équipées mis un peu moins de puissance, 212 à 7500 tours par minute, mais la même quantité de couple que leurs homologues manuels. Les deux transmissions étaient des unités à six vitesses.

Niveaux de finition

• La RX-8 est venu en trois niveaux de finition: Sport, Touring et Grand Touring. Sport, le niveau de finition de base, est venu standard avec des roues de 16 pouces, climatisation, régulateur de vitesse, un lecteur de CD stéréo, et vitres électriques, serrures et miroirs. Les modèles Sport équipés de la transmission manuelle a également reçu un différentiel à glissement limité, une suspension à calibrage sport, des freins avant plus grands et des roues de 18 pouces à niveau. La garniture de Touring milieu de gamme ajoute un toit ouvrant, un rétroviseur à gradation automatique, phares au xénon, et une prime stéréo Bose. Le modèle Grand Touring maximisé les extras de luxe, avec une sellerie cuir, un siège du conducteur à réglage électrique, sièges avant chauffants et rétroviseurs chauffants. Un système de navigation et un changeur CD à six disques étaient disponibles comme options autonomes sur tous les niveaux de finition.

Performance

• Sur le papier, la performance de la RX-8 était un sac mélangé. Il a fait de grandes sur les coins et avait une excellente puissance de freinage, mais son accélération était moins impressionnante. Dans les situations de conduite réelles, cependant, la plupart des gens ne pouvaient pas se extasier sur la machine de sport unique de Mazda. Il était beaucoup plus agréable à conduire que ses chiffres de performances relativement moyennes démontrerait. Faible poids de la voiture, une parfaite répartition 50-50 de poids, tour tendu mais confortable, et la manipulation merveilleusement communicative fait la joie derrière le volant que peu d'autres voitures pourraient correspondre.

  La RX-8 pourrait accélérer pour 0 à 60 mph en 6,5 secondes et de terminer une course quart de mile en 15 secondes à 93 mph. Il a obtenu 0,92 g d'accélération latérale sur une aire de dérapage de 200 pieds et a fait son chemin à travers un parcours de slalom de 600 pieds à 68,9 mph. Il pourrait arrêter à partir de 70 h en 158 pieds.

Les données de consommation

• Le moteur Wankel de la RX-8 était à la fois une bénédiction et une malédiction. Sur le plan positif, il était extrêmement lisse sur toute sa plage de régime prodigieuse et il a fourni la voiture avec beaucoup de sa personnalité one-of-a-kind. D'autre part, il lui manquait le couple à bas et aspiré vers le bas un gaz très rapidement, en particulier si l'on considère seulement déplacé 1,3 litres. La RX-8 était EPA-évalué à 16 mpg en ville et 22 mpg sur l'autoroute, mais beaucoup de pilotes ont trouvé ces chiffres quelque peu optimiste, puisque le pouvoir extraire le moteur Wankel de la voiture nécessaire un pied droit lourd.

  Lorsque la nouvelle, la voiture avait un prix de détail de base de 26 795 $. Kelley Blue Books affirme que, à compter de 2014, une RX-8 2007 en finition Sport est une valeur d'environ 7135 $ à 7710 $. Un modèle Grand Touring chargé devrait aller pour 11 280 $ à 12 030 $.