2001 Ford Explorer Sport spécifications 4x4

Dimensions

• L'Explorer Sport mesurée 180,4 pouces de long, 70,2 pouces de large et 68,2 pouces de hauteur. Il était assis sur un empattement de 101,8 pouces. Son poids à vide de base était substantielles 3.750 livres. Relativement serré de braquage de 34,7 pieds de Le SUV a un peu plus maniable que l'Explorateur de cinq portes, ainsi que la plupart des autres véhicules utilitaires sport de taille moyenne de l'époque. La manipulation relativement agile de l'Explorer Sport et des dimensions plus petites ont fait un bon choix pour les conducteurs qui ont passé beaucoup de temps à naviguer rues urbaines occupées et serrant dans les espaces de stationnement serré.

Powertrain

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  L'Explorer Sport a été alimenté par l'épreuve du temps de 4,0 litres de Ford "Cologne" V-6. Une seule unité de frais généraux-came avec deux soupapes par cylindre, il produit 203 chevaux à 5250 tours par minute et 237 livres-pied de couple à 3000 tours par minute. Également utilisé dans les versions vénérables de camions Ranger de ramassage et d'entrée de gamme de la Mustang, Cologne V-6 a comporté un bloc de fer robuste et têtes en aluminium léger.

  L'Explorer Sport est disponible avec roues arrière motrices ou, à temps partiel, système traditionnel à quatre roues motrices camion-basé. Power a été envoyé aux roues via une boîte manuelle cinq vitesses de série ou en option la transmission automatique à cinq vitesses. Contrairement à l'explorateur de cinq portes, le sport était pas disponible avec le moteur V-8 en option.

Performance

• Malgré son surnom, il n'y avait rien de particulièrement sportive sur l'Explorer Sport. Le 4,0 litres V-6 sous le capot fourni accélération simplement adéquate, ce qui était logique compte tenu du poids VUS. Accélération de 0 à 60 mph a pris 8,0 secondes. Le grand Ford pourrait bousculer par le quart de mile en 16,2 secondes à 84 mph sur son chemin à une vitesse de pointe limitée électroniquement de 106 mph. Pas mal, mais pas exactement impressionnant pour un véhicule avec «sport» dans son nom.

  Comme un véhicule hors route, l'Explorer Sport était mieux que la moyenne. Ses fondements camion-basés - adaptés principalement de la camionnette Ranger - et le système à quatre roues motrices en ont fait un cheval de bataille compétente sur un terrain accidenté.

Les données de consommation

• Comme presque tous les VUS, la consommation d'essence n'a pas été l'un des forts costumes du sport Explorer. La version à deux roues motrices a été certifié par l'EPA à 16 mpg en ville et 20 mpg sur l'autoroute. La version quatre roues motrices a été évalué à 14 mpg en ville et 18 mpg sur l'autoroute.

  Lorsque la nouvelle, l'Explorer Sport 2001 a débuté à 22 225 $ pour la version à deux roues motrices et 25 245 $ pour le 4x4. L'amortissement a frappé le VUS dur dans les années qui ont suivi, cependant. Selon Kelley Blue Book, à partir de 2014, un modèle à deux roues motrices en bon état est une valeur de 625 $ à 700 $. Un modèle à quatre roues motrices, d'autre part, devrait aller pour entre $ 1,450 et $ 1,600.