Mitsubishi Lancer Evo 8 spécifications

Usine spéciale

• Malgré ses humbles racines, économie-voiture, l'Evo 8 était une voiture de performance sérieuse. Presque tous les aspects de la Lancer norme a été modifiée ou améliorée. Bien qu'il partage encore de base look de la voiture des donateurs, de l'intérieur, et de divers morceaux, toutes les parties importantes étaient EVO-spécifique. Cela comprenait le moteur, la suspension et toutes roues motrices système. Alors que la berline pompé-up peut-être pas eu l'attrait ordinaire d'une voiture de sport dédié, il offre des niveaux de performance qui rivalisaient rien d'autre dans sa gamme de prix.

Dimensions pratiques

• Merci à petite mise berline de l'Evo, il a fait pour un conducteur journalier plus raisonnable que de nombreuses autres voitures de sport. Il pourrait accueillir quatre adultes dans un confort raisonnable et son tronc en taille fait l'épicerie fonctionne pratique.

  
  
  
  
  

  Le Evo 8 mesurée 178,5 pouces de long, 69,7 pouces de large et 57,1 pouces de hauteur. Il était assis sur un empattement de 103,3 pouces, qui mesurait 59,6 pouces de large à la fois au voies avant et arrière. Monté sur son usine-spec P235 / 45R17 93W Yokohama Advan A-046 pneus, l'Evo avait un faible 5,5 pouces de garde au sol. Son poids à vide de 3.250 livres était assez svelte, compte tenu de son espace intérieur et chargement généreux, et son système toutes roues motrices complexes.

Entraînement de performance axé

• Nichée dans sous la capot ventilé de l'Evo 8 a été fortement l'écoute, 4G63 inline quatre moteurs -cylindre de Mitsubishi. Bien qu'il déplacé seulement 2,0 litres, le 4G63 produit un 271 chevaux du siège d'épinglage à 6500 tours par minute et 273 livres-pied de couple à 3500 tours par minute. Une grande partie du crédit pour tout ce qui est allé à la poussée twin-scroll le turbocompresseur du moteur, ce qui a généré un impressionnant 19 psi d'amélioration de pointe.

  Le moteur a été fortement construites pour optimiser les performances. Il a comporté forgé bielles, vilebrequin, pistons et de haute résistance dans des conditions exigeantes. Pour un poids inférieur, arbres à cames d'armes à feu-percés et soupapes d'échappement à tige creuse, entre autres composants allégés stratégique, ont été employés.

  Le courant a été envoyé à la route par l'intermédiaire d'un différentiel de transfert 50 à 50 visco-coupleur, qui fournit des niveaux élevés de traction sur une variété de surfaces routières. Le système toutes roues motrices de la voiture sélectionnée écarts engrenages coniques à l'avant et l'arrière, ce qui a permis la distribution de puissance précise. En raison de son pedigree rallye de course, l'Evo était dans son élément et pas seulement sur chaussée lisse, mais aussi sous la pluie et la neige et sur les surfaces de la route en vrac. Initialement, l'Evo 8 a été offert avec un seul choix de transmission: une manuelle à cinq vitesses. Une boîte manuelle à six vitesses en option est arrivé pour l'année modèle 2005.

Haute-Powered Performance

• Le Evo 8 était une voiture de performance équilibrée que vous pouvez réellement utiliser dans le monde réel, un fait qui a probablement représenté une grande partie de son attachement passionné. Contrairement plus coûteuses voitures de sport, telles que Ferrari et Porsche, l'Evo était à la fois accessibles à des gens «normaux» et avait limites de performances qui étaient élevés, mais pas si élevé que vous ne pouviez les explorer sur une piste de course fermée. Contrairement aux voitures musculaires comme la Ford Mustang et Chevrolet Camaro, il a également été bonne au virage et au freinage - pas seulement aller vite en ligne droite. Globalement, la EVO se démarque par son «droit juste" combinaison de l'accessibilité, de fonctionnalité, et en engageant tout autour de la haute performance.

  Bien que ce ne serait pas établi des records en 2014, il ya 10 ans, la Evo 8 était indéniablement très rapide pour sa gamme de prix. Il pourrait aller de 0 à 60 mph en 5,0 secondes et de terminer une course quart de mile en 13,1 secondes à 105,1 mph. Ses capacités de virage étaient peut-être encore plus impressionnant. Sur une aire de dérapage de 200 pieds, il atteint 0,96 g d'accélération latérale. Le Evo 8 pourrait accélérer son chemin à travers un parcours de slalom de 600 pieds au très rapide 71,4 mph. La performance de freinage de la voiture était aussi louable élevé. Il pourrait empêcher de 60 mph en un rare 106 pieds.

Les données de consommation

• Comme avec la plupart des voitures de haute performance, l'Evo 8 était un peu d'un gaz-glouton. Il a été certifié par l'EPA à 16 mpg en ville et 23 mpg sur l'autoroute.

  Lorsque la nouvelle, l'Evo 8 était une véritable aubaine de performance. Dans sa première année, 2003, il a vendu au détail pour un peu moins de 30 000 $. Son seul concurrent était près similaire rallye de race WRX Sti de Subaru. Alors que le 8 Evo a gardé une bonne quantité de sa valeur, principalement en raison de son statut d'icône dans les yeux de certains amateurs de voitures japonaises, trouver une bonne affaire sur un est très possible. Dès 2014, Kelley Blue Book indique que le modèle 2003 en bon état vaut entre 11 470 $ et 12 270 $. Un modèle 2005. légèrement plus récent devrait aller pour environ 13 980 $ à 14 980 $.