Ford à quatre roues motrices (4RM) systèmes permettent le moteur d'un véhicule pour envoyer la puissance aux quatre roues, à la place des roues avant ou les roues arrière seulement. Beaucoup de véhicules à 4 roues motrices peuvent être commutés et-vient entre la propulsion à l'aide d'un commutateur ou d'un levier de vitesses dans la cabine. Certains ont besoin de dispositifs de verrouillage sur les moyeux avant d'être tourné manuellement pour enclencher l'entraînement à quatre roues motrices.
Fonction
Ford systèmes d'entraînement à quatre roues motrices reposent sur une boîte de transfert à côté de la transmission du véhicule et l'arbre de sortie avant que les pouvoirs les roues avant lorsque quatre roues motrices est engagé. L'interrupteur de la boîte de transfert est actionné soit physiquement ou par voie électronique par les contrôles dans la zone des passagers. Certains systèmes utilisent des moyeux de verrouillage sur les roues avant d'engager l'essieu avant et différentiel lorsque quatre roues motrices est en usage, mais désengager lorsque le véhicule est en deux roues motrices, économisant ainsi l'usure des composants de l'extrémité avant.
Histoire
Ford a commencé à offrir le système externalisé "Marmon-Herrington All Wheel" sur sa nouvelle ligne de camions F-Series en 1948, la technologie développée pour l'utilisation de véhicules militaires au cours de la Seconde Guerre mondiale. En 1959, il a interrompu la production de quatre roues motrices en interne, avec plusieurs systèmes disponibles au fil des ans, notamment le Borg-Warner contrôle Trac Trac II et de contrôle et l'Haldex Traction. Quatre roues motrices a été limitée à camions et VUS jusqu'en 1986, lorsque la voiture de tourisme Ford Scorpio 4x4 a été introduit.
Différence par AWD
Quatre roues motrices est pas le même que toutes roues motrices (AWD). Véhicules à quatre roues motrices ont une option appelée bas de gamme qui envoie plus de couple aux roues, mais à des vitesses inférieures. Beaucoup ont aussi une option neutre dans le cas de transfert qui déconnecte tous les quatre roues du moteur. Tous les véhicules à quatre roues motrices ne peuvent pas être activés avant et en arrière entre l'entraînement à deux et quatre roues, ni faire ils ont une faible portée ou des options neutres.
Problèmes
Plus ancien Ford systèmes à quatre roues motrices comme le contrôle Trac Borg Warner, je ne peuvent pas être utilisées sur chaussée sèche sans endommager le train d'entraînement. Comme le véhicule tourne et les changements accélérer sur une chaussée sèche, contraintes accumulent entre les différentes roues, provoquant le saut de roue et de torsion sur l'arbre de transmission et les axes. Certains systèmes perdent également la puissance aux roues de préhension quand une ou plusieurs roues perdent de l'adhérence.