La différence entre un K1500 de Chevrolet ou c1500

Différence de base

• La principale différence entre un «C» et de camions "K" est que le C-modèles sont à deux roues motrices et K-modèles sont à quatre roues motrices. Dans la plupart des autres moyens, le châssis sont similaires, avec les mêmes options de base, des moteurs, des transmissions et des aménagements sur la plupart de la gamme. Les différences résident dans les plus grands composants à quatre roues motrices et le paquet de suspension associé.

Première génération - 1960-1966

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  GM n'a pas utilisé le «C» comme la désignation «classique» pour le premier des leurs micros à deux roues motrices, tel qu'il est juste pour deux roues motrices. Chevrolet préfacé évaluation numérique du camion avec un "K" pour signifier les modèles à quatre roues motrices. Les 10 et 20 de la série micros ont des ressorts hélicoïdaux tout autour, et 30 camions de la série ont des ressorts à lames à l'arrière. Mis à part le cas de transfert et l'essieu avant, C et K-série camions étaient pratiquement identiques.

Second Generation - 1967 à 1972

• Curieusement, les quatre roues motrices K-série était 5-1 / 2 pouces plus bas que les modèles à deux roues motrices, mais une affaire de transfert transmission monté a permis aux ingénieurs de conserver la même garde au sol 12-1 / 2 pouces des modèles précédents. 400 pouces cubes gros bloc de Chevrolet était une option sur tous, mais les 1971 camions de la série K.

Troisième Génération - de 1973 à 1987

• Tous les camions C et K-série a obtenu un nouveau cadre à haute résistance, freins améliorés Hydro-Boost et un choix de moteurs six ou huit cylindres. La série K de nouveau processus cas de transfert NP205 est resté caché jusqu'à près du plancher du camion, et de la série K utilisé une suspension avant à ressorts à lames à la place de l'installation indépendante de la série C. La série K est également venu avec un temps partiel système à quatre roues motrices en option, et tous les modèles de la série K utilisé couvercles en acier et des plaques de protection pour protéger les lignes de frein apparentes et composants du soubassement. La série K 1977 et plus tard a obtenu un lourd Dana 60 essieu avant, tandis que les modèles depuis 1981 ont reçu une nouvelle "shift-on-the-fly" cas de transfert de l'aluminium et les moyeux de verrouillage automatiques. Diesels étaient une option sur les modèles à deux roues motrices seulement jusqu'en 1982.

Quatrième génération - 1988 au 2000

• GM a chuté l'essieu avant en direct pour sa nouvelle plateforme GMT400, optant plutôt pour un arrangement à quatre roues indépendantes. Le sport d'entraînement paquet de l'apparence à quatre roues motrices était une option sur les modèles à quatre roues motrices seulement, et se composait principalement de pare-chocs noirs et les garnitures, évasements de roue, des miroirs et des jantes de 16 pouces en aluminium sur mesure. Mis à part le cas de transfert et de transmission requise, quatrième génération C et camions de la série K étaient presque identiques.