Scène 5 têtes d'hémi

Phase V chefs

• Phase V Engineering est pas la seule entreprise à offrir jamais Hemi têtes de conversion pour le 440 - Johnson machine fait un ensemble comparable - mais ils étaient le premier et le sont encore le plus connu. Savants fous de l'automobile ont été adaptent usine de Chrysler Hemi têtes de gros blocs presque depuis le 426 Hemi a fait ses débuts dans les années 1960, mais cela exige beaucoup de travail de la machine de précision et des résultats cohérents étaient difficiles à atteindre avec la technologie de l'époque. SVE a commencé à offrir aluminium têtes de conversion Hemi flambant neuf en 1986, et ont passé la meilleure partie de 25 ans affiner la conception. Depuis lors, SVE a également fait ses débuts un ensemble de Hemi têtes de conversion pour le plus petit bloc 340, ainsi.

Chefs de conversion

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  Un ensemble de têtes Stade V conserver l'apparence de tout ensemble de chefs d'usine, de sorte qu'un observateur occasionnel devra examiner de très près à remarquer que le moteur est en fait un Wedge. La principale différence entre un ensemble de têtes Stade V et usine Hemi chefs est que les têtes stade V ont 10 pour cent plus grands ports et qu'ils ne peuvent pas utiliser une configuration à double bougie. SVE a dû déménager l'arbre d'échappement culbuteur pour faire le travail de conversion, ce qui signifie un second bouchon ne rentre pas. Les soupapes d'échappement mesurent 0,04 pouces plus petit que d'un stock de Hemi, mais la conception de port plus avancé de la tête de V de la scène permet encore pour un débit plus élevé. Alors que les têtes de SVE peuvent utiliser toute marque de rechange Hemi admission, ils exigent des armes et des axes de culbuteurs sur mesure.

440 Avantages

• Pratiquement pas de V-8 sur la Terre va vous coûter plus cher pour acheter ou construire qu'une Hemi originale, il va sans dire que le bloc très commun 440 est intrinsèquement moins cher. Les milliers de dollars vous économiserez sur l'aide d'un 440 comme point de départ est l'argent que vous pouvez dépenser pour des choses que vous voulez vraiment passer sur, comme un stroker manivelle 520 pouces cubes ou une configuration de turbo. Un 440 bloc d'aluminium à tête est également livré en plusieurs centaines de livres de moins que d'un Hemi originale. Gardez à l'esprit, cependant, que vous aurez vraiment besoin de tourner le 440 pour obtenir dans la plage de fonctionnement de l'hémi têtes, afin de planifier en conséquence.

Considérations de bloc

• Un bloc 440 peut manquer secteur cross-boulonné et un renforcement supplémentaire qui font un Hemi capable de résister à des milliers de chevaux, mais le coin est pas en reste où le potentiel de puissance est concerné. Même un jardin-variété à deux boulons bloc de camion principale peut résister à plus de 800 chevaux, et un marché secondaire bloc de quatre boulon peut prendre autant d'abus que tout moteur Chrysler. Alors que 1976-et-tard 440s ont les plus épaisses nappes principales et des blocs les plus forts de tous les moteurs de cette gamme de déplacement, vous pourriez envisager de commencer avec un 1972 à 1973 400 bloc (coulée numéro 3614230) à la place. Ces blocs ont selles principales vraiment massive, et sont parmi les plus fortes jamais produites blocs Chrysler, à court de la course Hemi. En 1973, seulement 400 (coulée numéro 3698630) est bon deuxième choix si vous ne pouvez pas trouver un bloc ancien, mais ses principales selles sont loin d'être aussi épaisse.