D1VE Bloquer l'information
Le D1VE avait un calendrier de production entre 1971 et 1978. Ford a publié plusieurs versions du moteur de D1VE, y compris D1VE A2A, D1VE AB, et D1VE A2B. Pour identifier le modèle bloc moteur, retirer la casserole d'huile pour trouver le numéro de modèle. Ford a utilisé le bloc de D1VE coulée soit avec le modèles- 429 ou 460 moteurs cependant, faire à sa conception efficace, le bloc moteur de D1VE pourrait être tracé pour atteindre 550 pouces cubes de déplacement.
D1VE Bloquer Caractéristiques de conception
Comparé à certains de l'autre Ford Série 385-moteur qui avait un bloc principal à quatre boulons, les modèles de blocs de moteur de D1VE vedette un bloc principal à deux boulons. Le moulage du bloc moteur de D1VE utilisé un vilebrequin en fonte de fer cependant, dans certains cas, Ford a équipé le D1VE avec un vilebrequin différent de parvenir à un plus grand 460 pouces cubes. Blocs moteurs D1VE-A2A avaient un pan rail étroit, tandis D1VE-AB et D1VE-A2B en vedette un large pan rail.
385-série Bloc Moteur production
Ford a fabriqué le bloc moteur 385-série de trois manières différentes: la norme, le Cobra Jet et le patron 429. Ford produite le bloc moteur de la D1VE à leur Flatrock, Michigan, plante. Cette plante a utilisé le code d'identification MCC sur ses moteurs. Autres usines de Ford qui ont produit des blocs moteurs 385-série ont été le PCC, ou Cleveland, Ohio, plante, et le DIF, ou Dearborn, Michigan, plante. Ford initialement produit la série du moteur à l'usine de Dearborn, la production a ensuite déménagé à Flatrock, et dans les années 1970 Ford déplacé la production du bloc moteur 385-série à l'usine de Cleveland.
Spécifications Moteur Modèle
Ford a utilisé le bloc D1VE moteur dans leurs moteurs 429 et 460. Le 429 Cobra Jet sélectionnée grandes culasses qui mesuraient 2,08 pouces pendant la consommation et 1,66 pouces pendant échappement. Le moteur avait un alésage par course de 4,38 par 3,59 pouces. Le moteur a également eu un culbuteur rapport 1,72 à 1-acier estampé. Ford utilisé carburateurs Rochester Quadrajet sur le moteur. Le moteur 460 plus grande avait un alésage par course de 4,38 par 3,85 pouces. La soupape d'admission mesurée 2,08 pouces et la soupape d'échappement mesurée 1,66 pouces. La puissance de sortie, avant 1973, était de 365 horsepower- après 1972 il était entre 210 et 275.