Timing Specs
La Ford 300 a un ordre de mise à feu de piston avec le premier piston cuisson premier, le cinquième tir deuxième, le troisième tir troisième, quatrième au sixième cuisson, la deuxième cuisson cinquième et le quatrième et dernier tir sixième. L'allumage a eu un calendrier de 10 degrés avant centre mort haut. Les lacunes de la bougie mesurés .044 millièmes de pouce.
Arbre à cames couple Specs
La bougie d'allumage relié à la tête de cylindre eu 20 lb-pi de couple et le plot de connexion du bras oscillant à la tête de cylindre eu également 20 lb-pi de couple. Les boulons reliant la tête de cylindre au bloc moteur a 55 livre-pieds de couple dans la première étape, 65 lb-pi de couple à l'étape deux, et 80 lb-pi de couple à l'étape trois. Les boulons reliant le collecteur d'échappement à la culasse avaient 30 lb-pi de couple et les boulons reliant le collecteur d'admission de la culasse avait 27 lb-pi de couple. Les boulons reliant le boîtier de thermostat à la tête de cylindre avaient 16 lb-pi de couple tandis que les boulons reliant la vanne couvrir la culasse avait 7 lb-pi de couple.
Moteur Dimensions
La Ford 300 avait un alésage / course de 4,0 / 3,98 pouces et un taux de compression de 8,8 à 1. Il a utilisé un système d'injection de carburant multi-point et a couru sur l'essence. Le moteur avait une cylindrée de 300 pouces cubes, ou 4,9 litres. Il avait six cylindres et a été un moteur de type en ligne.
1,996 Ford F-150 Performance
Le Ford F-150 1996 avait une puissance de crête de 150 ch à 3400 rpm et un couple maximal de 260 lb-pi à 2000 rpm. Une transmission manuelle à cinq vitesses est de série sur toutes les versions avec une transmission automatique à quatre vitesses étant facultative.