Les LS et les moteurs VTEC font tous deux partie des moteurs de la série B-Honda. Beaucoup de gens considèrent le moteur de LS pour être une version du moteur VTEC. Le VTEC est utilisé sur des véhicules comme la Honda Accord, Civic et CRV. Le moteur de LS a été utilisé sur l'Acura Integra 1990 à 2001 (Honda est la société mère d'Acura). LS et les moteurs VTEC sont disponibles sur le marché secondaire du moteur JDM. Toute installation, des modifications ou des mises à niveau doivent être effectuées par un professionnel.
LS-B18A1 couple Specs
Le moteur de B18A1 a été utilisé sur l'Acura Integra de 1990 à 1994. Le moteur avait un cylindre boulon à tête couple de 22,61 livres-pied, une principale boulon couple de 56 livres-pied, et une tige boulon couple de 30 livres-pied.
LS-B18B1
Le moteur de B18B1 a été utilisé sur l'Acura Integra de 1994 à 2001. Il était un cylindre boulon à tête couple de 22,61 livres-pied, une principale boulon couple de 22,68 livres-pied, et un couple de boulons de tige de 15,24 livres-pied.
VTEC-B18C1
Le B18C1 a été utilisé sur la Type R Acura Integra de 1994 à 2000. Le moteur avait un cylindre boulon à tête couple de 22,6 pieds-livres et un couple de tige de 15,33 livres-pied. Les premier et cinquième boulons principaux eu 56 livres-pied de couple, tandis que les deuxième, troisième et quatrième boulons avaient 49 livres-pied.
VTEC-B16A3
Le moteur de B16A3 a été utilisé sur la Honda Civic de 1995 à 2000. Les principales boulons avaient un couple de 18,68 livres-pied, tandis que les boulons de bielle ont eu un couple principal de 23 livres-pied. La première étape des boulons de culasse avait 22 livres-pied de couple-la deuxième étape avait 62 livres-pied.
VTEC-B20A3
Le moteur de B20A3 a été utilisé sur la Honda Prelude de 1990 à 1991. Le moteur avait un cylindre boulon à tête couple de 22,49 livres-pied, un couple principal de 49 livres-pied et une tige boulon couple de 23 livres-pied.
VTEC-B20B4
Le moteur de B20B4 a été utilisé sur le moteur Honda CRV de 1997 à 1998. Il avait principal boulon couple de 49 livres-pied et un couple de tige de 23 livres-pied. Les boulons de culasse ont un couple de 22 livres-pied dans la première étape et 63 livres-pied dans la seconde étape. Le boulon de culasse final comptait 46 livres-pied de couple à l'huile.