Spécifications pour une mise au point moteur Ford 2005 2.0

Contexte

• Ford a présenté les tout-aluminium à quatre cylindres moteurs Duratec HE en 2001. Le Duratec il fait ses débuts dans la Ford Mondeo européenne 2001, et le 2-litre Duratec 20 est apparu dans les modèles Ford Focus Amérique du Nord 2003. Selon la Ford Motor Company, les ingénieurs ont conçu le Duratec pour améliorer l'économie globale de carburant, réduire le bruit du moteur et ont une espérance de vie d'au moins 10 ans.

Caractéristiques générales

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  Le Duratec 20 moteur à quatre cylindres de 2 litres alimentant la version nord-américaine de la Ford Focus 2 005 présentait un alésage de 3,44 pouces et une course de 3,27 pouces. Son taux de compression est de 10 à 1. Modèles européens dotés des moteurs 2 litres Duratec HE, qui ont été fabriqués en Espagne, a présenté un rapport de 10,8 à 1 de compression. Un système d'injection de carburant multipoint livré carburant d'un réservoir de 14 gallons pour le moteur. Le moteur pour le marché nord-américain a développé 136 chevaux à 6000 tours par minute et 132 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. Le européenne de 2 litres Duratec HE développé 145 chevaux.

Performance

• La version nord-américaine de la Focus 2005 équipée du 2 litres Duratec 20 et la transmission manuelle à cinq vitesses a obtenu 22 mpg en ville et 32 ​​mpg sur route, en lui donnant un taux de consommation de carburant combinée de 26 mpg. La Focus pourrait atteindre 328 miles sur un réservoir plein. Le même véhicule et le moteur équipé d'une transmission automatique à quatre vitesses gagné 22 mpg en conduite urbaine et 29 mpg sur la route ouverte pour un taux de consommation de carburant combinée de 25 mpg. Il pourrait couvrir 315 miles sur un réservoir d'essence plein.

Travaux

• Le 2-litre Duratec HE européenne et de l'Amérique du Nord Duratec 20 a présenté une culasse en alliage bloc d'aluminium et de silicium et de quatre soupapes par cylindre. Les cylindres Duratec ont été équipés d'un conduit intégré pour la recirculation des gaz d'échappement pour améliorer l'efficacité de carburant. Ford a conçu le bloc-cylindres en aluminium avec une jupe profonde et comprenait un carter d'huile en aluminium «structurel» pour une plus grande résistance. Ford remplacé la courroie de distribution classique avec une chaîne de distribution pour une durabilité accrue. Le constructeur revêtu les pistons pour réduire les émissions d'hydrocarbures et anodisé les gorges annulaires pour réduire la friction. Le moteur 2 litres a été également équipé d'un collecteur d'admission en plastique qui avait tendance à échouer dans les premières versions, mais les problèmes structurels ont été résolus par le temps de la Focus 2005 a frappé le marché. Le taux de compression plus élevé pour les modèles européens logé besoins en carburant premium.