L'histoire du moteur Chevy 402

Variantes

• La 402 avait trois codes différents de production durant toute sa vie: LS3, L34, L78 et. Le L34 et L78 ont été fabriqués seulement en 1970, et, sauf pour un alésage légèrement plus grand, étaient identiques aux versions équivalentes des 396-pouces cubes V8 avec les mêmes codes de production. Le LS3 était disponible en 1971 et 1972, et n'a eu aucune version équivalente de V8 396 pouces cubes.

Spécifications techniques

• 
  
  
  
  

  Ce moteur avait un alésage de 4.124 pouces et une course de 3,76 pouces-à comparer, la 396 a un alésage de 3.094 pouces. Le L34 eu un taux de compression de 10,25 à un seul et L78 ont un taux de compression de 11 à une. Le LS3 avait un taux de compression de 10,25 à une en 1971 et 8,5 à 1972 en une.

Performance

• En 1970, la variante L34 de la 402 pourrait produire 350 chevaux à 5200 tours par minute et 415 lb-pi. de couple à 3400 rpm- ce sont des évaluations de performance identiques que la variante équivalent de la 396. Cette même année, la variante L98 de la 402 a été évalué pour produire 375 chevaux à 5600 tours par minute et 415 lb-pi. de couple à 3600 tours par minute.

  En 1971, le LS3 produit 300 rpm à 4800 rpm et 400 lb-pi. de couple à 3200 tours par minute. Dans la dernière année de sa production 1972, la variante de LS3 de ce moteur produit 240 chevaux à 4400 tours par minute et 345 lb-pi. de couple à 3200 tours par minute.

Applications

• Au cours de sa durée de vie, ce 6.6-litre V8 a été utilisé dans des véhicules tels que la Camaro, Chevelle, Nova, et de Monte Carlo. Bien qu'il déplacées 6 cubes pouces de plus que la 396 et avait un trou qui était de 0,03 pouces plus large que le 396, Chevrolet commercialise la 402 comme une 396 sur ses petites voitures comme la Nouvelle, tandis que l'étiquetage comme un 402 dans son plein voitures de taille.

Spécifications de couple

• Dans ce moteur de 6,6 litres, les boulons de culasse pour le bloc moteur avec 80 lb-pi. de couple. Les chapeaux de la manivelle de roulements à quatre boulons exigent 105 lb-pi. et les chapeaux de palier de deux boulons exigent 95 lb-pi. de couple à fixer avec le bloc. Les boulons de carter d'huile du bloc moteur avec 11,25 lb-pi. de couple, et ses plug vis de vidange à elle avec 20 lb-pi. Le collecteur d'échappement et la culasse se joignent aux 20 lb-pi. du couple et de la tubulure d'admission et la culasse se joindre à 30 lb-pi.