Comment modifier un 1973 Dodge 360

Compréhension de base

• Ce ne viendra pas comme tout grand choc pour les constructeurs Mopar expérimentés, mais le moteur Chrysler construit peut devenir très coûteux, très rapidement. Ford et Chevys sont ne coûte pas cher à construire parce qu'ils sont restés fondamentalement inchangés depuis près d'un demi-siècle, ils ont été produites par des millions dans de nombreuses applications, et beaucoup de ces applications étaient des véhicules de haute performance que les gens voulaient modifier. Le début 360 - pas tellement. Pour cette raison, la construction d'une très forte 360 ​​est autant une question de combien vous êtes prêt à dépenser et les remplacer si quoi que ce soit d'autre. Mais une chose que vous aurez besoin de remplacer sur un 1973, aucun importe ce sont les têtes. Les premières têtes ne se sont durcies sièges de soupapes pour une utilisation avec l'essence sans plomb, et ça ne vaut pas avoir de nouveaux sièges de soupapes pressées quand il ya de meilleures options.

Chefs

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  Culasses sont un facteur majeur sur la 360 - suffit qu'un bon jeu va faire ou défaire toute votre construction. Dès le début, l'usine de haute performance 1 968 à 1971, 340 - "X" coulée - têtes étaient le choix par défaut pour de graves 360 constructions. Ils ont utilisé admission et 1,88 pouces soupapes d'échappement 2,02 pouces, qui sont parfaits pour une 360. Cependant, ces têtes sont très difficiles à trouver maintenant, cher quand vous ne les trouvez, et lié à besoin de quelques travaux de siège de soupape. Malgré ce que les autres peuvent vous dire, plus tard, "J" coulée 360 ​​têtes avaient des conceptions portuaires identiques, et différaient de X têtes que dans les tailles de soupape et que les chambres de combustion ont été de 3 cc plus grande après le broyage. Ils sont aussi ne coûte pas cher, et ont été faites longtemps après Chrysler est allé à des sièges de soupapes durcis, de sorte que tout jeu de casse vont travailler. Les 1,88 vannes plus petites sont en fait un avantage ici, parce que vous pouvez avoir les sièges usinés surdimensionné pour les nouveaux 2.02 vannes, avoir une mouture trois angle mettre sur eux, et puis vous aurez marque soupapes neuves et les sièges. Avec le portage de poche mineur et un peu de nettoyage, ces têtes sont presque aussi bon que les unités de rechange casting cinq fois plus.

400 chevaux

• Comme les amateurs savent Mopar, 400 chevaux est pas grand exploit pour un 360, en particulier avec des têtes bien préparés. Même le peu lamentable 318 voit régulièrement un nombre dépassant cela. Le moteur de caisse de Revs recherche fournit une bonne base pour une puissance de 400-plus facile DIY. Le moteur Revs commence avec les derniers modèles de têtes de Magnum, qui sont plus de peine et de dépenses que ce qu'ils valent, si vous avez un bon jeu de tête avec 2,02 J vannes. Revs construit leurs moteurs avec 10,5 pour 1 pistons, et Edelbrock torquer II ou Performaer RPM admission, réglables culbuteurs à rouleaux, un plateau de dérive et une seule came de modèle avec 245 degrés à 0,050 pouces ascenseur. Si vous vous trouvez un peu court de 425 chevaux la figure de Rev après l'utilisation de J têtes et une rue-9,5 à 1 de compression plus, vous devriez être en mesure de le faire par joint-correspondant à la tête à l'entrée.

500 chevaux

• Un bon jeu de tête de facteur portés devrait vous amener à environ 450 chevaux, mais de frapper 500 chevaux dont vous aurez besoin à l'étape jusqu'à un peu. Car Craft Magazine recommandé RHS Pro Action X 360 têtes, basé comme vous pouvez le deviner sur l'ancienne 340 X tête. À environ 650 $ démonté en 2014, ils sont une bonne affaire, et facilement sortie une tête boursier porté avec beaucoup plus de place pour le portage supplémentaire. Ou, vous pouvez opter pour un ensemble de têtes de Performer RPM si vous avez le budget. Avec la bonne came, ceux et un apport d'entrefer de Performer RPM et 750 carb devrait vous obtenir près de 500 chevaux. Mais vous serez emballer le 360 ​​à mort pour le faire. Vous seriez probablement être meilleur et plus sûr d'aller avec un kit de Stroker avec une manivelle 4 pouces, et le moteur de forage sur 0,030. Cela vous mettra environ 402 pouces cubes, ce qui permettra de maintenir la même sortie de puissance, mais avec plus de couple et à un faible régime moteur. À 1500 $ à 1800 $, un kit de stroker est pas la chose la moins chère du monde - mais vous aurez au moins avoir la tranquillité d'esprit d'avoir un ensemble tournant qui est à la tâche.