Quelle est la différence entre 5,7 Vortec têtes réguliers et 350 têtes?

Vortec moyens d'alimentation

• Têtes de Vortec instantanément ajoutés 55 ou plus de puissance à une 350 tête régulière avec le même déplacement. Passionnés de l'automobile sont prompts à noter que le 350 et le Vortec 5.7 sont essentiellement le même moteur avec le même déplacement. La désignation 350 est la mesure de pouce cube qui se traduit également à 5,7 litres.

  
  
  
  
  

  Il est difficile de dire les deux culasses à part quand il vient à l'aspect physique de la construction, mais il ya des différences majeures qui rendent têtes de Vortec plus puissant et efficace.

5.7 Chefs Vortec et régulières 350 chefs

• L'orifice d'admission de la tête de Vortec est différente et mesure 160cc avec un port modifié qui augmente la vitesse d'écoulement. La zone de bol est plus large autour du guide par rapport aux 350 têtes réguliers.

  Le modèle de boulon d'admission est différente et utilise une pièce jointe de huit vis. Le modèle de boulon et le nombre coulée est le moyen le plus rapide pour différencier une Vortec Tête d'une 350 tête régulière. La tête de Vortec est disponible en deux numéros de coulée (10239906 et 12558062) qui offrent des vertus de performances identiques. Vous pouvez également vérifier la marque de coulée sur l'extrémité de la tête et vérifier les trois marques de coulée en dents de scie triangulaires qui indiquent Vortec puissance.

Vortec sièges de soupapes d'admission et chambre de combustion

• Le siège de soupape d'admission de la culasse Vortec a un trois-angle moudre directement de l'usine et de la conception de la chambre de combustion est une rupture radicale avec les anciens chefs GM utilisés dans le marché. La chambre de combustion Vortec est une conception en forme de rein qui favorise une meilleure combustion et aura la bougie d'allumage situé près du centre de la chambre.

  Le 350 tête régulière utilise un angle de boulon d'admission de 90 degrés tandis que le Vortec fait faire avec un angle de 72 degrés boulon. Mécaniciens expérimentés sont tous trop familiers avec l'agencement d'une tête de Vortex que tous les boulons de fixation pointent vers le haut lorsque la tête est boulonné au moteur.

Conclusion

• La tête de Vortec est sans aucun doute conçu vers la production de plus de puissance, le couple et le moteur de réponse tout en améliorant l'économie globale de carburant. Si vous envisagez de changer ou de modifier la tête du moteur 350 dans votre voiture, l'installation d'une tête de Vortec à lui seul produire des effets positifs dans votre quête de puissance et de vitesse.