Les différences entre le feu étrange et même admission d'incendie collecteurs dans un V6 de Buick

Moteurs Types

• Les odd-feu V6, qui avait impulsions de tir inégaux, ont été les premiers moteurs V6 construites par Buick. Ils ont été fabriqués de 1962 à 1977. Leurs impulsions de tir créé un grondement d'échappement distincte.

  Le même-le-feu avait V6s bougies qui ont tiré à impulsions chronométré uniformément. Ce V6 est encore utilisé dans la Buick moderne. Les origines de ce moteur peut être retracée jusqu'au milieu de l'année modèle 1977. Le V6 de même-le-feu a un ralenti plus régulier que le V6 impair-le-feu.

Odd Feu Collecteurs

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  Les collecteurs d'admission des moteurs impair d'incendie de coureurs distincts utilisés. Le coureur gauche alimenté le côté gauche du collecteur, qui a alimenté la rangée de cylindres gauche. Le côté droit alimenté la banque de cylindre droit. Les canaux à l'intérieur du collecteur d'admission étaient étroites pour maintenir le mélange carburant / air de circuler librement à basse vitesse pour une bonne pulvérisation. Carburateurs double corps nourris le mélange air / carburant dans le collecteur. Collecteurs d'admission Odd-le-feu ont été utilisés sur les premiers moteurs V6 Buick. Ces collecteurs adaptent les moteurs avec un angle de 90 degrés entre les rangées de cylindres.

Même Feu Collecteurs

• Le collecteur d'admission de la même-le-feu Buick V6 utilise une grande chambre pour acheminer le mélange air / carburant dans les rangées de cylindres. Les collecteurs sont utilisés sur les moteurs avec un angle de 60 degrés entre les rangées de cylindres. Le turbo de 3,8 litres et les 4.1 litres V6 utilisation de carburateurs à quatre corps.

1980 Changements

• Le collecteur d'admission V6 a été remanié en 1979 afin de la charge air / carburant peut être entré dans la chambre de combustion avec moins de restriction. En 1981, Buick utilisé l'utilisation des collecteurs d'admission en aluminium pour le V6 à rendre les moteurs froids plus entraîné. Soupape thermique sous vide a été utilisée pour le starter et une évaporation de carburant précoce du système (EFE) a contribué à vaporiser le mélange entrant de carburant / air. Command Control Computer, un ordinateur de bord, réglementé le mélange air / carburant.

  En 1986, le collecteur d'admission V6 a été modifié pour des applications d'injection électronique de carburant. L'injection de carburant de multi-port introduit le mélange air / carburant dans des orifices d'admission pour le moteur de 3,0 litres. Le collecteur d'admission délivrée à partir de l'air du système d'admission.

Changements récents

• La Buick V6 utilisé l'utilisation des collecteurs d'admission en plastique pendant les années 1990. Selon la brochure de vente 1 995 Buick, cet effort a été utilisé pour rendre le processus de construction plus respectueux de l'environnement.