Faits sur le cabriolet 1964 Ford falcon

Niveau de vol Modèle

• Le Falcon a marqué un départ de conception pour Ford, et utilisé un corps unifié comme le Rambler, au lieu d'une conception traditionnelle, le corps-sur-cadre. Le plancher et le châssis ont été soudées comme une unité. Le pare-feu, les panneaux arrière, des renforts et des traverses arrière de la cabine ont été conçus pour verrouiller le châssis avec deux panneaux latéraux et une section de toit. Ce type de construction, issu de la technologie de l'aviation, est très léger et extrêmement rigide, mais transmet beaucoup plus bruit de la route et se sentir à une conception full-frame avec une cabine séparée. Le châssis monocoque est devenu de loin la conception la plus dominante dans l'industrie aujourd'hui.

  L'empattement du Falcon 1964 a été 109,5 pouces. Il était monté sur ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et des ressorts à lames à l'arrière. La voie avant est de 56 pouces et la voie arrière est de 52 pouces. Les voitures équipées avec le six cylindres en ligne eu tambours de frein de 9 pouces avec quatre pattes, et V-8 modèles eu cinq pattes avec les tambours de frein de 10 pouces. Cabriolets six cylindres et les wagons eu 157 pouces carrés de la garniture de frein, et tous les V-8 Falcons eu 154 pouces carrés de la garniture de frein. Tous les modèles sont venus avec des roues de 13 pouces. Pneus pour le cabriolet étaient 6.50 pouces de large pour six et 7.00 pouces de large pour V-8.

Coeur d'un Predator

• Base de puissance pour le Falcon 1964 a été de 85 chevaux, 144 pouces cubes Falcon Six, qui était pas disponible dans les décapotables. Norme Falcon 170 Six spécial Le cabriolet a fait 101 chevaux avec 170 pouces cubes, et les Six spécial Falcon 200 offre 116 chevaux avec 200 pouces cubes. 260 pouces cubes, 164 chevaux-vapeur de l'original Falcon Challenger 260 V-8 a été poursuivie, mais avait été remplacé par le 289 à la fin de 1964. Tous les modèles Sprint en vedette le Challenger 260, rebaptisé le Sprint 260, que les coups monde l'équipement standard, et a ajouté un filtre à air à l'écoute et le silencieux, avec une finition spéciale du moteur. Le Sprint 260 a également été évalué à 164 chevaux. La nouvelle 289 est devenu moteur standard du Falcon Sprint tard dans l'année modèle.

  
  
  
  
  

  Embrayages boîte manuelle pour les sixes avaient un diamètre de 8,5 pouces et un diamètre d'embrayage V-8 était de 10 pouces. La transmission de base est une manuelle à trois vitesses avec les deuxième et troisième rapports synchronisés, sauf sur le Falcon 200 spécial. Les modèles Falcon 200 et V-8 en vedette un, manuelle à trois vitesses entièrement synchronisée. A, manuelle à quatre vitesses entièrement synchronisée était en option sur tous les Falcons sauf breaks. Le deux vitesses, Ford-O-Matic transmission automatique a été construit par Borg-Warner et a utilisé un corps de papillon de vide. La boîte automatique est en option pour tous les Falcons, excepté ceux équipés de la base Falcon Six.

Raptor Wrapper

• Pour 1964, le Falcon a été redessiné dans le même sens que la nouvelle Galaxie frais, avec un arrêt au carré plus et agressif, regard inclinée vers l'avant. Organismes convertibles et hardtop ont été renforcées autour des portes et en dessous du plancher. Le renforcement était nécessaire dans ces modèles pour atténuer la perte du soutien par rapport aux berlines qui ont résulté de l'élimination de la B-pilier. L'assemblage de sous-trame pour la capote motorisé a également renforcé la force de châssis et ajouté une certaine rigidité.

  Le Falcon a été proposé en trois niveaux de finition. Les acheteurs pouvaient choisir de la base Falcon, le Falcon Futura et le Falcon Sprint. Le convertible était uniquement offert dans les niveaux de finition Futura et Sprint. Chrome culbuteurs de panneaux étaient en option pour les deux modèles convertibles. Couleurs de toit disponibles pour le cabriolet était noir, blanc et bleu. Une capote en vinyle de couleur assortie pour le toit abaissé était facultative. Les deux cabriolets Sprint et Futura ont été offerts en 12 couleurs solides et 12 combinaisons de peinture deux tons.

Effacer pour Décollage

• Tant le Futura et Sprint en vedette pleine largeur, sièges avant séparés recouverts de vinyle, avec sièges baquets de vinyle offerts dans le cadre du paquet du Sport pour les deux modèles. Il y avait 10 couleurs de vinyle à choisir dans le Futura, et cinq dans le sprint, avec plein de moquette, éclairage de courtoisie et un volant de couleur assortie avec garniture chromée. Convertibles de Sprint sélectionnée pare-soleil rembourrés. Equipement optionnel inclus direction assistée, un tableau de bord rembourré, ceintures de sécurité, de la radio, d'un chauffe-dégivreur et de la climatisation.

Sac votre oiseau

• Les 1964 et 1965 Falcons étaient très populaire, et de bons exemples sont faciles à trouver aujourd'hui. Il fait une alternative très attrayante pour la Mustang et offre des performances similaires pour les constructeurs de la rue et les coureurs de même, à un point d'entrée beaucoup moins cher. La Mustang a été basée sur le Falcon et les deux modèles partagent de nombreuses régions, ce qui rend la partie mécanique d'une restauration relativement sans douleur. Les valeurs peuvent varier considérablement, en fonction de l'équipement. Depuis l'entrée du Falcon 1 960 sur le marché, la série Ranchero avait été réaligné de la Fairlane à la Falcon dans la conception, le style et l'équipement. Cela signifie une autre source possible pour les pièces, ou même un cadre unique compagnon, mais assortie de remorquer le Falcon.

  Propre, en cours d'exécution 1964 et 1965 Falcons peuvent encore être trouvés au début de 2014 pour quelques milliers de dollars. Ceci est seulement une règle générale, cependant, et les versions convertibles de tout voiture américaine sera toujours commander une prime sur les autres modèles dans le même état, avec le même équipement. Cela est particulièrement vrai avec V-8 Futura et Sprint convertibles.

  La National Automobile Dealers Association estime une valeur au détail de bas $ 4,725 pour une Futura convertibles six cylindres 1964 avec un à quatre vitesses, dans un état pouvant être entraîné. Il estime une valeur au détail de 18 450 $ élevée pour la même voiture en excellent état. Pour le Sprint et sa norme V-8, ces valeurs augmentent à 10 200 $ pour les voitures pouvant être entraînés dans le besoin de réparation, et $ 37 050 pour d'excellents exemples avec le 289, à quatre vitesses et de la climatisation. Des options comme les sièges baquets, capote, ceintures de sécurité et tableau de bord rembourré devraient également être attendus à augmenter le prix de vente.