La différence entre une Ford Fairlane et un fairlane ford 1957 500

Swing Low, Sweet Chariot

• Un des principaux points de vantardise dans la littérature des ventes de Ford pour le Fairlane était son nouveau look plus bas. Ingénieurs accompli cela avec un tout nouveau profilée, coffre-section périmètre de cadre en acier, qui était un pied plus large entre les essieux. Deux nouvelles traverses ont été ajoutés pour un total de cinq, trois qui étaient de construction tubulaire. Dans un départ de normes de l'industrie précédentes, Ford a adopté la pratique initiée par Hudson et Nash qui a placé l'habitacle entre les longerons de cadre, plutôt que sur le dessus d'eux. Le résultat a été une meilleure maniabilité, une protection accrue des occupants de l'accident et un profil abaissé.

  L'empattement de 118 pouces a été partagée par tous les modèles dans les deux séries. La piste de la roue avant était de 59 pouces et la voie arrière est de 56,4 pouces. Freins étaient tambours 11 pouces et Master Guide direction assistée était facultative. Le corps en caoutchouc 20 a été monté dans des endroits, sur des supports soudés sur les deux côtés du cadre. La suspension avant est une conception classique à double bras oscillant bobine à ressorts, de ressorts à lames standard à l'arrière. Tant le Fairlane et la Fairlane 500 partageaient ces caractéristiques.

  Le Sunliner remplacé la troisième traverse tubulaire avec une forme un x-en poutres en I pour soutenir son toit motorisé, et 14 de ses points de fixation utilisé supports de fibres au lieu de caoutchouc pour améliorer la rigidité.

Joyeux anniversaire, bébé

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  Chevy avait présenté sa désormais légendaire petit bloc V-8 seulement deux ans auparavant, et les guerres de puissance étaient en cours. Ford a répondu en insistant sur l'héritage de performance vénéré de la Flathead sur son 25e anniversaire, et a offert plus de moteurs V-8 que, à tout moment de son histoire.

  Le moteur standard était le 223-pouces cubes Kilométrage Maker six cylindres en ligne avec 144 chevaux. Le Thunderbird Y-bloc très respecté a été offert en trois saveurs optionnelles. Une version 292 pouces cubes avec un carburateur à deux corps et d'échappement unique produit 212 chevaux, et trois paquets de 312 pouces cubes complété la sélection du moteur. Le 312 Thunderbird spécial utilisé un carburateur quatre corps, a couru sur l'essence ordinaire et produit 245 chevaux. Les deux autres ont tous deux été nommé le 312 Thunderbird super, couru sur le carburant premium et offert jumeaux de quatre carburateurs baril sur 270- et 285-puissance des moteurs avec double sortie d'échappement.

  La transmission standard est la manuelle à trois vitesses, qui a offert un overdrive en option. Upgrade choix étaient un manuel à quatre vitesses et la Ford-O-Matic automatique à trois vitesses, un autre point d'importance, parce automatiques GM avaient seulement deux vitesses. Ford a fait un point de souligner que tous les moteurs et toutes les transmissions étaient disponibles sur tous les modèles à la fois la Fairlane et Fairlane 500 série.

Style comme une question de goût

• Les années 1950 ont été un âge d'or pour le style de l'automobile, avec tous les fabricants prêts à défier les conventions et essayer des idées audacieuses. Ford n'a pas été différente, avec les gracieuses, des lignes fluides, la Fairlane, mais at-il choisi un look plus sobre que Chrysler et GM, en choisissant d'offrir plus de détails corporels et bordures optionnelles plutôt que les plus grandes nageoires caudales. Goodies chromées en option inclus extensions de pointe d'échappement, habillage de la planche à bascule et une traverse supplémentaire pour le pare-chocs avant qui a fonctionné comme un gardien de la grille.

  D'un design point de vue pratique, la principale différence entre 1957 Fairlane et la Fairlane 500 était le anodisé or, texturé bande de garniture en aluminium sur la ceinture de caisse de la cabine passagers. Conceptuellement, le Fairlane était la version standard de la carrosserie, destiné à être utilisé dans des applications Workaday comme une berline coupé d'affaires ou de flotte, même si Ford a offert de nombreux équipements pour augmenter la qualité. Le Fairlane 500 était la série haut de gamme personnalisé destiné aux familles et les propriétaires d'entreprises qui veulent faire une déclaration à leur investissement automobile.

  Tant le Fairlane et Fairlane 500 étaient disponibles dans 13 couleurs, soit en une seule couleur ou dans la combinaison de style Tone bicolore. La longueur totale des deux séries était 207,7 pouces et la hauteur était seulement de 56,2 pouces, ce qui était un point sincère de fierté dans la littérature de marketing de Ford. Le Sunliner était de 56,5 pouces de hauteur avec le toit surélevé.

Cabin Cruiser

• A l'intérieur, le Fairlane 500 présentait un badge sur le volant, la moquette de couleur assortie et épais, tissus luxueux, avec une crête Ford sur le chrome poli en haut au centre de la banquette arrière. La série de Fairlane norme n'a eu caoutchouc revêtements de sol, avec de la moquette proposé en option. Il a utilisé vinyle et nylon dans les housses de siège.

  Servofreins, direction assistée, les fenêtres et les sièges étaient en option pour les deux lignes, tout comme la climatisation avec contrôle de température complète. Une radio avec signal automatique rechercher, bouton-poussoir tuning et modes distincts pour la ville et le pays était également en option. Le Fairlane 500 fourni plus d'isolation dans la cabine et dans le pavillon.

La vraie différence

• NADAguides.com estime la valeur d'un 1957 Fairlane Club Victoria hardtop en bon état à 37 205 $ pour une valeur au détail de haut lorsqu'il est équipé du double carburateur 312, conditionng de l'air et surmultipliée - une appréciation considérable sur son origine 2,393 $ prix demandé.
  En revanche, NADAguides.com estime la valeur d'un bien équipée Fairlane 500 Club Victoria avec un double carburateur 312, conditionné overdrive et de l'air à un détail élevé de 48 490 $, plus de 25 pour cent de plus que la série Fairlane standard. Cette différence de 25 pour cent de la valeur marchande est la différence la plus importante entre le plus Fairlane et la Fairlane 500.