L'histoire des gués 1933

Types

• Bien que Ford a limité ses modèles à seulement trois, ils sont venus dans 15 configurations de carrosserie: Cabriolet, Berline Cabriolet, Coupé, Luxe Coupé, Luxe Fordor Sedan, Sedan Fordor standard, Deluxe Phaeton, la norme Phaeton, Deluxe Roadster, Luxe Tudor Sedan, Sedan Tudor norme , Roadster, Coupé Sport, le Victoria et la version allégée du châssis. Les modèles 40 et 18 présentés le moteur V-8 célèbre à tête plate et d'un moteur à quatre cylindres alimenté le modèle B. Les modèles 1933 ont vu leurs empattements étirés à partir de 106 pouces en 1932 à 112 pouces.

Modèle B

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  Le modèle B était un modèle de courte durée produite seulement 1932-1934 avant que le modèle 1 935 48 l'a remplacé. Le modèle B était essentiellement une version améliorée du modèle A, bien reçue mise à jour d'Edsel Ford à 1908-1927 Model T. de son père Bien éclipsé par les V-8, le modèle B était une voiture pratique. La berline cinq passagers, par exemple, a vendu pour seulement $ 595 (9910 $ en dollars de 2010). Son poids trottoir était un rare 2,432 lbs. Sous le capot était un moteur à quatre cylindres de 200,5 pouces cubes en ligne avec un alésage de 3,9 pouces et d'AVC de 4,25 pouces. Le taux de compression est remarquablement faible de seulement 4,6 à 1 pour développer 50 chevaux. L'essieu était un type flottant de trois-quarts avec un différentiel conique à denture hélicoïdale et rapport de démultiplication finale de 3,77 à 1. La suspension est composée de ressorts à lames transversaux alors que la puissance de freinage est venu de tout-roue interne expansion freins mécaniques.

Modèle 40 V-8

• Le modèle 40 Deluxe Tudor berline était la voiture la plus vendue de Ford en 1933. Il portait une étiquette de 500 $ de prix (8328 $ en dollars de 2010) avec 51,569 unités vendues. La Roadster peut être eu pour 490 $ (8 161 $), mais seulement 202 a quitté l'usine. La berline de luxe à prix élevé Fordor coûte de 645 $ (10 743 $) avec 50 685 vendus. Avec un poids de 2482 livres sur le trottoir., Le 221 pouces cubes V-8 alimenté toutes les 40 modèles. Le V-8 avait un alésage 3 1 / 16e de pouce et la course 3 3/4 pouces avec un ratio de 5,5 à 1 de compression de développer 75 chevaux, soit 10 chevaux à partir des V-8 de 1932. Comme le modèle B, les freins étaient tout-roue mécanique expansion internes. Les tambours étaient 12 pouces de diamètre pour fournir assez de puissance de freinage pour le V-8.

Modèle 18 V-8

• 1933 Modèle 18 était la version V-8 de la Modèle B. Entre les deux modèles de 1932 à 1934, Ford a vendu 4,3 millions d'unités. Le modèle 18 est équipé de la même V-8 en tant que modèle 40 et les mêmes composants de châssis mécanique. Le modèle 18, comme ses deux frères, a présenté les «trois-fenêtre" coupé rare avec le suicide, ou l'ouverture avant, les portes. Les modèles "cinq" fenêtre sélectionnée deux fenêtres du panneau de trimestre.