'79 Chevy el camino informations de Conquista

Encadrée pour la vie

• Le El Camino a été construit sur un châssis de périmètre avec un ressort hélicoïdal de suspension avant indépendante, à cheval sur un empattement de 117,1 pouces. La longueur totale était 201,6 pouces, la largeur était de 71,9 pouces et la hauteur est de 53,8 pouces. La suspension arrière était un live-axe de la bobine à ressorts conçu pour une charge utile de 800 livres. La boîte de pick-up et le hayon ont été réalisés en acier à double paroi nervurée. Freins à disques à l'avant avec des rotors de 10,5 pouces étaient standard. Les freins à tambour de l'essieu arrière étaient de 9,5 pouces de diamètre et 2 pouces de large. Le réservoir de carburant a tenu 17,7 gallons. Il avait roues de 14 pouces et est venu avec un pneu de secours pleine grandeur. Pilotage manuel était la norme pour les modèles de base et des SS, mais la Conquista est venu avec la direction assistée.

La route est Calling

• Norme puissance 49-Etat pour 1979 El Camino a été fournie par un 200 pouces cubes V-6 avec des contrôles d'émissions, ce qui rend 94 chevaux à 4000 tours par minute et 154 livres-pied de couple à 2000 tours par minute. Le 200 V-6 était pas disponible en Californie. A 231-pouces cubes V-6 avec 118 chevaux à 3800 tours par minute et 190 livres-pied de couple à 2000 tours par minute était la norme en Californie seulement. Le Turbo Hydramatic 350 automatique à trois vitesses est la seule transmission disponible avec le moteur V-6.

  
  
  
  
  

  La prochaine étape de la chaîne alimentaire a été le 267-pouces cubes deux baril V-8, le plus petit V-8 offert par Chevy depuis le petit bloc d'origine 265 pouces cubes a été introduit en 1955. Les moteurs V-8 requise direction assistée et ont été offerts soit avec le Turbo 350 automatique ou l'Saginaw à quatre vitesses transmission manuelle, sauf en Californie, où tous les modèles requis le Turbo 350 automatique. Un couple élevé, à deux corps, la version 305 pouces cubes du petit bloc V-8 était facultative, produisant 160 chevaux à 3800 tours par minute et 235 livres-pied de couple à 2400 tours par minute pour les camions 49-étatiques. La version de la Californie a fait 305 chevaux de moins de cinq à 155 et 10 livres-pied de couple à moins de 225, à la fois aux mêmes niveaux de crête de tours que les moteurs 49-étatiques.

  Le sommet offre de moteur était toujours présent Chevy petit bloc 350, produisant 165 chevaux à 3800 tours par minute et 260 livres-pied de couple à 2400 tours par minute. Le 350 était pas disponible en Californie et ont exigé le paquet d'émissions à haute altitude. Le Turbo Hydramatic 350 automatique à trois vitesses était la seule transmission offerte avec le 350.

Chaleur corporelle

• La Conquista était surtout un, deux tons package visuelle sobre pour l'assiette du corps de l'El Camino, D91 RPO désigné. Elle se composait d'une peinture et le moulage de traitement qui présentait une couleur d'accent sur le toit, la partie supérieure de la boîte de pick-up, la partie inférieure des côtés de caisse et sur le hayon supérieure. La couleur principale était sur le centre du corps, sur le capot et le hayon inférieur, séparé de la couleur d'accent par garniture en métal brillant à la pause de la peinture et sur les passages de roues.

  La Conquista a été offert en sept couleurs extérieures, avec sept couleurs d'accent à choisir. RPO ZK9 donné l'acheteur d'un toit de vinyle de couleur assortie. Un hayon décalcomanie spéciale Conquista couronné le paquet. Chevy vedette le Conquista sur la couverture de la brochure El Camino, soulignant sa place au sommet de la série 1,979.

La vue de l'intérieur

• L'intérieur norme est entrée en bleu, camel ou carmin. Assise standard pour la Conquista était un tissu de tricot ou banquette vinyle rembourrés. Un siège 50-50 banquette divisée en tissu ou vinyle était facultative. Le coin de haut grade était le paquet de siège Strato-seau, avec coque mince sièges baquets de vinyle avec appuie-tête, visant à améliorer l'arrimage derrière les sièges. Une console centrale avec un compartiment de rangement et levier de montage était disponible lorsque les sièges baquets Strato-ont été commandés. Les sièges baquets sont offerts en trois couleurs standard et ajoutés noir pour les choix de couleurs intérieures.

Bon à savoir

• Le dernier modèle El Camino et GMC Caballero constatent un regain d'intérêt parmi les rues les constructeurs de machines et les collectionneurs. La Conquista est un utilitaire attractif coupé joliment style qui est encore souvent vu sur la route et au travail dans la rouille sud-ouest des États-Unis.

  Au début de 2014, la nadaguides.com de la National Auto Dealers Association estime la valeur de détail élevé d'un El Camino 1979 avec un conditionnement V-8 et de l'air, en bon état, à 8505 $. Aucune distinction est faite pour le forfait Conquista en particulier, mais des fonctionnalités telles que des sièges baquets, intérieur noir, la console centrale, lit rails d'arrimage, spoiler avant ou les roues de rallye devraient tous être censés mener une petite prime.