Différence entre un 96 et une marque 98 de Lincoln 8

Notions de base

• Le Lincoln Mk VIII a fait ses débuts en 1992 comme un remplacement pour le coupé Mk VII. Ces voitures avaient longtemps été différenciés des autres voitures de luxe sur le marché par le fait qu'ils portaient encore deux énormes portes à la place des quatre plus malheureusement pratiques portes de concurrents domestiques et à l'étranger. La plate-forme FN10 du MK VIII était un dérivé étiré et élargie de la plate-forme MN12 utilisé dans la Ford Thunderbird et Mercury Cougar. Cette plate-forme, qui a commencé comme une prise pleine grandeur sur la Mustang Fox corps, était spécialisée de rivaliser avec la nouvelle génération de berlines sophistiqués, à propulsion arrière provenant de constructeurs allemands comme BMW. En 1997, le Mk VIII a subi un lifting complet, avant et la plate-forme FN10 sorti de la production de l'année modèle 1998.

Groupe motopropulseur

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  Les deux générations de Mk VIII utilisé le même groupe motopropulseur de base: un 4,6 litres V-8 "modulaire" et un à quatre vitesses, transmission automatique 4R70W envoyer la puissance à l'arrière à un essieu arrière indépendante. Les voitures standard obtenu un seul moteur-frais généraux-came faisant 280 chevaux et 285 livres-pied de couple, tandis que les modèles de LSC haute performance ont même 290 chevaux-vapeur, moteur à double tête-cam utilisé dans la même année Mustang Cobras. Il y avait seulement trois changements réels dans la transmission entre ces années de modèle. Les moteurs ont un collecteur d'admission à jour qui réduit le bruit intérieur, et un bobine d'allumage sur bougie qui soi-disant aidé à prolonger les intervalles de service. La transmission a été légèrement renforcée pour une plus grande durabilité, avec de plus grands pistons d'accumulateur et un "diode mécanique" plus fort qui a remplacé un faible sens unique rouleau d'embrayage dans l'assemblée.

Châssis

• Les deux voitures utilisées identiques empattements 113 pouces, et la plupart des mesures intérieures resté le same- cependant, de tout nouveaux panneaux de carrosserie du-et-tard 1 997 voitures ont eu un léger effet sur les dimensions extérieures. La nouvelle voiture est de 0,1 pouces plus courte à 207,2 pouces de long, et 0,2 pouces plus large à 74,8 pouces. Fois la balance à environ £ 3750, en dépit du fait que la nouvelle voiture a utilisé un capot en aluminium à la place du capot en plastique du plus âgé. Aspect extérieur de la nouvelle voiture était très distincte de la plus ancienne voiture de. HID boîtiers de projecteurs de la nouvelle voiture étaient plus grands que les yeux fendues de la voiture plus ancienne, la cosmétique "bosse pneu de secours» a été poussé vers le bas plus loin dans le couvercle du coffre, et une barre de néon couru sa largeur. Le corps de la voiture plus récente a été globalement plus lisse et plus "dauphin comme" - il n'a pas été bien reçu à l'époque, et encore légèrement crie "Fin des années 90!" aujourd'hui.

Intérieur et autres fonctionnalités

• Les voitures 1997 et plus tard, avaient un très remanié intériorité presque autant était neuf à l'intérieur qu'à l'extérieur. En dehors de tout nouveaux panneaux et de sièges, la nouvelle voiture a eu un télescopage de puissance et l'inclinaison du volant qui a soulagé entrée et de sortie, "éclairage de théâtre," et plus épais, de moquette plusher. Éclairage au sol et clignotants sur les rétroviseurs étaient standard à partir de 1997, comme cela a été une commande toutes vitesses qui pourrait être complètement éteint lorsque la sécurité et la stabilité sont moins important que des pneus de fumer ou de neige Jetant, powersliding luxueux. Pour aider à la fin de celle-ci, les modèles les plus récents LSC avaient une suspension mis à jour avec plus épaisses barres anti-roulis et amortisseurs plus fermes qui ont gardé la voiture se sentir plus comme les BMW sportif que ses ingénieurs châssis initialement ciblés.