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Comment dire à un véritable art de 1972 camaro

L'année modèle 1972 a été, pour le dire crûment, pas exactement un point haut pour les voitures de performance comme la Camaro. Les taux élevés d'assurance, les pénuries de carburant, de l'équipement de smog et de gaz coûteux étaient sur le chemin in- massif, chevaux insouciante était sur son chemin. Pour cette raison, les voitures de cette époque ne sont généralement pas la première que les puristes pourchasser tout en regardant quelque chose pour impressionner leurs amis. Mais que, à sa manière, rend les voitures de l'époque de smog qui beaucoup plus souhaitable pour les gens qui ne se soucient pas comment ils ont joué il ya quatre décennies. En 1972, la voiture de nos jours, cependant, est plus que juste une autre voiture de projet smog ère dans la fabrication, pour un couple des raisons surprenantes.

1972 Basics SS

  • Cette année a été décisive pour la Camaro: ce fut la dernière fois pour les moteurs gros bloc, et la dernière fois que le badge Super Sport verrait showrooms depuis un certain temps. La voiture 1972 est d'autant plus notable aujourd'hui parce que, en raison d'une mi-année, la grève de 174 jours à son usine d'assemblage de l'Ohio Norwood, GM liquidation vendant moins de la moitié le nombre de Camaros prévue pour la production. Plus de 1100 voitures ont été partiellement construits soit mis au rebut ou donnés à des écoles de formation professionnelle, car il aurait été trop coûteux de les adapter aux normes d'émissions de 1973. Ce petit snafu presque tué la Camaro pure et simple, mais un tollé général des groupes de passionnés empêchait de le billot. Aujourd'hui, 1972 Camaros sont parmi les voitures les plus rares et de collection de deuxième génération - en particulier les simples modèles SS 6562 qui ont rendu à la porte.

En bref




  • Le modèle SS était le code RPO Z27, et était seulement disponible avec un moteur V-8. Il était la première année pour le alvéolée "Corsair" grille qui est venu de définir plus tard modèles- il a été peint en noir cette année. Extérieurement, la voiture est venue avec des accents, noir-finis, Hide-Away essuie-glace armes avec une lame articulée sur la gauche; côté, insignes SS sur le volant, ailes et calandre, 14-par-7-pouces roues et F70 -14B, pneus à lettrage blanc, à carcasse diagonale. Sous la tôle, le moteur a eu des accents lumineux, un démarreur lourds et supports de moteur, et "SS" isolation hotte spéciale ci-dessus. Ces modèles avaient freins, échappement double et une commande à distance, à gauche; la main rétroviseur. Voitures grand-bloc obtenu un panneau et RPO F41 lourde suspension avant et arrière arrière peinte en noir.

Approfondissement

  • La grande majorité des 1972 voitures SS est venu avec le 200-cheval-vapeur "Turbo Fire" 350 L48 moteur. Le moteur facultatif, qui est entré mais 970 voitures cette année, était le "396" gros bloc. Le "396" doit être entre guillemets parce que, tandis que la voiture encore réalisé "396" badges, les 240-cheval, moteur LS3 "Turbo Jet" déplacées elles-mêmes 402 pouces cubes. Les deux moteurs ont été offerts avec manuelles quatre vitesses et automatique à trois vitesses. La SS est venu dans chaque couleur de l'arc en ciel, sauf le noir, jaune et violet. Pour affiner les choses: ce fut la première année pour les ceintures de sécurité à trois points et panneaux de portes restyled, et le levier de vitesses Hurst était plus disponible. Ce qui suit ne semble pas jusqu'en 1973: pneus économiseur d'espace de rechange, pare-chocs absorbant les chocs, sonneries d'alerte pour les ceintures de sécurité, sièges arrière pleine mousse avec un dossier d'une seule pièce, EGR du moteur, le débordement du liquide de refroidissement bouteille et vitres électriques en option.

L'Acid Test

  • Bien que pas particulièrement faciles, les artistes de clones néfastes peuvent rénover l'ensemble des ci-dessus pour les modèles de base, Z28s et plus tôt ou plus tard les voitures. Le numéro d'identification et capot tags sont tout autre chose. Si vous cochez la balise de capot - situé sous le capot sur le panneau de carénage par l'essuie-glace - vous verrez "Body by Fisher" sur son sommet, le point mort. Sur le côté supérieur gauche de l'étiquette, vous verrez l'année de modèle: il devrait dire "72," si elle est à partir de cette année. Une fois que vous avez vérifié l'année, vous pouvez vérifier le numéro de VIN sur l'étiquette. Le cinquième chiffre de la gauche est une lettre signifiant le moteur, qui étaient tous garniture spécifique. Si le cinquième chiffre est un «L», la voiture est un Z28. Voitures à petit bloc avoir un "K" dans ce lieu, et les voitures de grand-bloc avoir un "U" Si vous voyez une autre lettre que "U" ou "K", il est pas un SS. Si vous voyez l'un de ceux-ci, il est.

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