Les années 1960 étaient une époque où les voitures américaines faites exclure l'industrie. Detroit a dominé le marché de l'automobile en Amérique et a tenu sa propre à l'étranger. Les années 60 sont devenus un temps pour augmenter la vitesse et la performance. Les dispositifs de sécurité tels que les ceintures de sécurité, la direction assistée et les freins ont fait leur chemin dans la fabrication, aussi. Les choses devaient changer pour la dynastie automobile américaine que le monde est entré dans les années 1970 et les fabricants étrangers est devenue une concurrence féroce.
Constructeurs automobiles américains
Les années 1960 annoncent la montée de la "Big Three" dans l'industrie automobile américaine: General Motors, Ford et Chrysler. American Motors Corporation était également un concurrent majeur à cette époque. Selon rien sur le site Web de Voitures, en 1960, 93 pour cent des voitures vendues en Amérique étaient de fabrication américaine et 48 pour cent de toutes les voitures vendues dans le monde provenaient de fabricants américains.
Voiture économie
Dans les années 50, plusieurs constructeurs étrangers tels que Volkswagen et Fiat produites des voitures plus petites, plus compactes. Dans les années 1960, le Big Three et AMC ont commencé à produire des voitures américaines «compact» qui ont sauvé gaz et étaient économique. GM est sorti avec la Corvair, qui présentait un moteur arrière à six cylindres. Ford a développé le Falconbridge et Chrysler, le Valiant. The Rambler, l'économie de la voiture de l'AMC, est sorti dans les années 50, avant le Big Three. Il était la première voiture à offrir des ceintures de sécurité en option. En 1962, l'économie des modèles du Big Three ont pris une part importante de la clientèle de l'AMC, pour aboutir finalement à la disparition de la Rambler en 1968.
Muscle Cars
Les années 1960 sont devenus un moment où les consommateurs américains voulaient des voitures plus rapides. Sur cette demande, la voiture de muscle évolué. Muscle cars sont généralement les voitures de taille moyenne avec de grandes puissants moteurs, V-8. GTO de Pontiac est devenu le premier à déclencher la voiture engouement musculaire en 1964. Après cela, un certain nombre de fabricants se mit à tourner sur leurs propres versions de voitures de muscle. Ford a présenté la Mustang- GM, l'Camaro- et Dodge, le chargeur, juste pour en nommer quelques-uns. Ces voitures vitesse et les performances offertes à un prix modeste. La hausse des prix du gaz et de la réglementation des émissions de sévères ont conduit à la baisse éventuelle de l'ère de voiture de muscle par les fin des années 70.
Voitures étrangères
Les fabricants étrangers tels que Volkswagen, Fiat, Toyota et Datsun fait leur chemin dans le marché américain dans les milieu des années 50. Ces voitures étaient plus petites et moins cher que les voitures américaines et forcé les fabricants américains de prendre connaissance et construire des voitures à la concurrence. BMW et Mercedes représentés marques de luxe étrangères qui ont commencé à prendre racine en Amérique pendant les années 1960. BMW a commencé à développer les petits véhicules plus sport, de rivaliser avec Mercedes-Benz sur le marché américain. Ils ont présenté leur berline "Nouvelle classe" en 1961, qui est devenu si populaire BMW ne pouvait pas produire assez rapidement. Cette conception «nouvelle classe» est devenu le modèle pour la plupart des voitures de BMW jusqu'aux années 1990.