Histoire raider Dodge

Backstory

• Les constructeurs automobiles japonais dans les années 1970 et au début des années 1980 ont inondé le marché nord-américain avec des voitures et des camions compacts économes en carburant que les acheteurs américains chancela des coûts élevés de l'essence. Chrysler, cependant, n'a pas eu une gamme compacte fiable de voitures et de camions. En 1981, le constructeur automobile a lancé les voitures compactes K-plate-forme. Le K-voitures bien vendus, mais les acheteurs les ont perçus comme ayant la qualité décevante par rapport aux importations japonaises. Compte tenu de l'inexpérience de Chrysler dans la fabrication de véhicules plus petits, il a développé un partenariat avec Mitsubishi pour profiter de la technologie de pointe du constructeur automobile japonais. En 1979, Chrysler et Mitsubishi ont produit les compacts D-50 pick-up, qui ont été renommés de la Ram 50 en 1987. Pour l'année modèle 1988, le SUV Raider sont devenus disponibles.

Pajero Montero-

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  Sous les vêtements Dodge était une base Mitsubishi Pajero, également nommé la Montero dans certains marchés. Le Raider était pas un vrai produit Chrysler, mais il a comblé une lacune entre les pleine grandeur Ram micros, l'Ramcharger SUV, le Chevrolet et GMC K5 Blazers et la Ford Bronco. Le problème de la Raider était qu'il manquait la stature et les muscles de ses concurrents et Dodge eu aucune crédibilité dans le marché du camion compact car il a bâti sa réputation sur les grands chevaux de trait, audacieuses.

Puissance Raider

• A 2.6-litre en ligne à quatre cylindres Mitsubishi alimenté la Dodge Raider 1988 et 1989. Il a comporté un alésage 3,60 pouces et d'AVC 3,86 pouces avec un ratio de 8,7 à 1 de compression. Il était équipé d'un système de valve de jet Mitsubishi amélioré que les émissions et avait une Hitachi deux baril carburateur. Le moteur a généré 109 chevaux et 142 livres-pied de couple. Chrysler a utilisé le même moteur dans ses K-voitures. Chrysler a produit son propre moteur de 2,5 litres début à quatre cylindres en 1987, mais le Mitsubishi 2.6 est resté avec le Raider. Une transmission manuelle à cinq vitesses est standard, tandis que l'automatique à quatre vitesses est une option.

Taille

• Dodge et Mitsubishi livrés sur les dimensions compactes de la Raider. Le SUV est assis sur un empattement de 92,5 pouces et mesurée seulement 157,3 pouces de long. Il était de 66,1 pouces de large et était relativement grand à 72,8 pouces. La voie avant mesure 55,1 pouces et la voie arrière est de 54,1 pouces. Son rayon de braquage trottoir à trottoir était de 34,1 pieds. Dimensions intérieures, cependant, ne sont pas généreux. La garde au toit avant dans le modèle 1988 était de 36,4 pouces, mais a grandi à 40,7 pouces pour 1989. Le dégagement pour les jambes avant pour les deux modèles était de 39,6 pouces. L'épaule avant et salle de la hanche étaient 55,1 pouces pour les deux modèles.

Équipement et Performance

• Comme le Pajero-Montero, le Raider sélectionnée 225 / 75R15 montés sur des roues de 15 pouces en alliage, moyeux avant de verrouillage automatiques, avant et garde-boue arrière, avant et des crochets de remorquage arrière, et des plaques de protection. Le siège avant a été chauffé et sélectionnée laine housses de sièges et appuie-tête en cuir. Le moteur de 2,6 litres à carburateur n'a pas livré un rendement énergétique optimal, même selon les normes de fin des années 1980. Il a obtenu 16 mpg en ville et 19 mpg.