Histoire de moteur de Cummins

Cummins

• Il n'y a pas à dire que l'hyperbole Cummins est le diesel routier aller-ce que Henry Ford était à l'automobile elle-même. Clessie Cummins a ouvert les portes de son entreprise éponyme en 1919 avec l'intention de perfectionner et de capitaliser sur les principes mis au point par Rudolph Diesel dans les années 1890. Cummins premier moteur était le modèle H, le premier moteur jamais de venir avec une garantie de 100.000 mile.

Turbo Diesels

• Bien que les moteurs Cummins avaient vu l'utilisation dans tout, des camions à Indy 500 coureurs, la vision de Clessie n'a pas vraiment venir dans son propre jusqu'à la fin des années 1960 et début des années 1970. Cummins avait déjà eu une avance sur la plupart des concurrents pour les plus de 20 ans quand ils ont acheté le fabricant de turbo propriété britannique Holset Ingénierie en 1973. Toutefois, ce ne fut que plus tard que Cummins prouvé l'immense potentiel de boulonnage un turbo à un marché de masse diesel. Avant la montée du turbo, les diesels étaient "couple-y», mais forte, de faible puissance, sale et inefficace.

Les débuts de la série B

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  Cummins a passé la meilleure partie d'une décennie affiner le turbo diesel de route en cours avant de concevoir enfin l'un à partir de zéro. Contrairement aux moteurs précédents, le B-Series a été conçu dès le départ avec la suralimentation à l'esprit. De 1984 à 1988, ce moteur de montagne a vu utiliser uniquement dans le cas du matériel agricole et des applications pour les camions commerciaux évalué à un maximum de 66.000 livres poids brut du véhicule.

Dodge Ram 6BT

• Ingénieurs Dodge ont fouillé pour un remplacement de haute puissance pour le D-Series Mitsubishi non-turbo diesel coûteux et de faible puissance utilisée depuis les années 1970. Execs Chrysler initialement résisté aux ingénieurs, insistant sur le fait que le 6BT de 5,9 litres ne serait jamais Outsell la limite de construction de 13.000 unités qui ont imposé. Ils avaient tort. Cummins déjà d'une telle reconnaissance de la marque dans le milieu camionnette démographique que la société a reçu 22.000 demandes de construction avant la première Dodge Cummins alimenté jamais tourné une roue.

6BT Specs

• Le Cummins B-Series est venu dans des dizaines de configurations différentes au fil des ans, mais quatre générations de base de définir la conception - y compris le 4BT quatre cylindres. La première 6BT, de 1989 à 1993 était un modèle sans refroidissement utilisant un seul turbo et injection mécanique pour produire 160 chevaux et 400 livres-pied de couple. Les modèles ultérieurs seraient produire 175 chevaux et 420 livres-pied de 1994 à 1995, et de 180 chevaux et 420 livres-pied de 1996 à 1998.

ISB Specs

• Dodge a remplacé le 6BT série avec le moteur Interact Système B en 1998. Parmi un certain nombre d'autres améliorations, ce six cylindres en ligne utilisé une pompe Bosch VP44 variables rotatif de carburant, une compression plus élevée et bielles en acier forgé. Bien que ce mouvement était plus pour répondre aux exigences d'émissions que toute autre chose, la puissance a grimpé à 235 chevaux et 460 livres-pied avec la transmission manuelle - 215 chevaux et 420 livres-pied avec la boîte automatique - versions haute de sortie et plus récentes avec 17.2 -À-1 de compression produit 245 chevaux et 505 livres-pied de couple.

ISB CR Caractéristiques

• Injection à rampe commune contrôlé par ordinateur avait été autour depuis le système Interact B a débuté en premier, mais n'a pas fait son chemin à la ligne de camion Dodge jusqu'en 2003. Le système d'injection à rampe commune était aussi révélateur sur le marché du diesel comme multi-point injection de carburant avait été sur le marché du gaz plus d'une décennie auparavant. Non seulement l'ISB CR at-il produit 305 chevaux et 555 livres-pied de couple - plus tard, 325 ch et 600 livres-pied - il l'a fait tout en offrant une meilleure économie de carburant et la production d'émissions que tous les modèles précédents.

B6.7 Caractéristiques

• Le B6.7 est le moteur Cummins récent. Il déplace 0.8 litres de plus que l'ISB, faisant le plus grand moteur six cylindres en ligne de camions légers en production aujourd'hui. Il utilise l'injection common-rail électronique de puissance et économie de carburant et un turbo à géométrie variable pour une bande de couple large et la livraison de puissance flexible. Les modèles actuels produisent environ 350 chevaux et 800 livres-pied de couple sous forme Dodge Ram.