Spécifications du moteur audi a4

2.0 Turbo - Caractéristiques techniques du moteur américain

• Audi propose un seul moteur aux États-Unis que de l'année modèle 2014, mais il est un fantastique petit morceau de l'ingénierie. Le 2.0 TFSI est un presque flambant neuf, turbocompressé à quatre cylindres avec presque tous les astuce technologique actuelle dans le livre. Calage variable des arbres à cames est sur les deux un peu banale de nos jours, comme le sont les revêtements de piston anti-friction et roulements sur les arbres d'équilibrage qui empêchent la rotation du moteur en douceur. Un collecteur d'échappement intégré maintient gaz d'échappement plus froides, qui tout en plaçant un peu de charge supplémentaire sur le système de refroidissement - qui dispose d'une pompe double à palettes innovant - laisse le moteur tourner plus efficacement tout en vous poussant dur. La pièce de parti de ce moteur, cependant, est son système de carburant unique: il utilise à la fois l'injection directe de carburant - spirituellement levé à partir du système d'injection à rampe commune de la diesel, qui gicle gaz directement dans les cylindres - et un système indirect supplémentaire qui contribue à augmenter efficacité à charge partielle.

2.0 Turbo - Performance Engine américaine

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  Ce moteur américano-spec est peut-être le "Audi" la plupart de tous les moteurs à quatre cylindres Audi jamais produite. Les clients européens de Audi ont longtemps vanté d'épaisseur de la version diesel, mais retenu milieu de gamme couple - parfait pour accélérer entre 30 et 70 MPH, où la plupart des gens font leur conduite. Alors que les Américains ont encore à embrasser pleinement brûleurs à mazout, Audi semble avoir glissé un peu de ce caractère dans sous le radar. Toutes les nouvelles technologies sur ce moteur contribuent à une plage de puissance Spanning diesel comme de son couple maximal £ 258-pied à un ultra-bas de 1500 rpm à 4500 rpm, où le moteur culmine doucement à 220 à 225 chevaux. En effet, la courbe de couple de table à plat de 2,0 litres est suffisant pour faire des années 1970 par le propriétaire de Cadillac gros bloc clignotent avec un étrange sentiment de déjà-vu. Cette centrale astucieusement retenue est suffisante pour pousser une berline A4 à 60 mph en 6,9 secondes, et maintenez-le à une régie électroniquement 155 mph avec la puissance à revendre.

Moteurs à gaz à l'étranger marché

• La portée de Audi étend partout dans le monde, mais en général, elle se réserve le meilleur de ses offres pour les autoroutes de son marché domestique européen. Une version 1.8-litre de la 2.0 TFSI, avec ses 158 chevaux et 184 livres-pied, est probablement un peu plus de carburant-avare que notre version - mais avec un 8.6-deuxième fois de 60 mph, est probablement pas beaucoup raté sur ces rivages. Cependant, nous aurions probablement aimer le moteur FSI Quattro 3.2, avec sa puissance de 255 chevaux, 243 livres-pied de couple et de 6,0-deuxième sprint à 60 mph, si pas pour les faits que le turbo de 2,0 litres offre un meilleur coup de poing milieu de gamme, et qu'il ya un meilleur moteur disponible dans ce châssis. Intensification de l'A4 à l'ensemble sport S4 rase de 0,2 litre de cylindrée du moteur, mais le suralimenté de 3,0 litres qui reste est un concasseur lorsque boulonné à la transmission Quattro. Quelle est la gravité de ce moteur? Plutôt que d'énumérer les chiffres de couple et de puissance RPM pic unique comme d'habitude, Audi a à leur donner sur une plage: Le moteur de la S4 fait 333 chevaux à partir de 5500 à 6500 tours par minute, et 325 livres-pied tout le chemin de 2900 à 5300 tours par minute.

Moteurs diesel étrangères marché

• Vous avez probablement remarqué un thème certaine de course avec la dernière génération d'Audi de moteurs: Ils sont tous à propos de milieu de gamme coup de poing, et la livraison de puissance d'épaisseur sur toute la plage de régime. Il est cette approche qui fait Audi semblent tellement plus civilisé et tranquillement sophistiqué que la plupart des voitures dans la classe, et il est un truc que Audi a appris de sa division diesel. Autres marchés obtiennent un choix de plusieurs common rail à injection - le même système adapté pour une utilisation sur les moteurs à gaz à injection directe - diesels suralimentés. La base TDI de 2,0 litres fait 118 chevaux à 4200 tours par minute et 214 livres-pied de couple à partir de 1750 à 2500 tours par minute. Le "e" version de ce moteur fait 134 et 236 dans les mêmes gammes de tours. La version Quattro de ce même moteur fait 141 chevaux, l'aide d'un turbo à géométrie variable. Un changement au profil de performance du turbo VG donne 168 chevaux et 258 pied-livre de modèles haut de gamme à quatre cylindres. Le 2,7-litres V-6 fait 187 chevaux de 3500 à 4400 et de 295 livres-pied à partir d'un bas 1400 à 3250 rpm. Le 3,0 litres utilisé dans les modèles Quattro plafonne à 237 chevaux de 4000 à 4400 et un énorme 369 livres-pied de 1500 à 3000 tours par minute.