La Cadillac DeVille avait un long une vie prospère, en commençant en 1949, lorsque Cadillac introduit la Coupe de Ville. La Coupe originale de Ville remporté Tendances premier moteur de «Voiture de l'année». Le Deville 2005 est venu en trois niveaux différents: Base, DHS et DTS. Alors que le DHS et DTS étaient deux DeVilles, ils avaient des différences distinctes. Après 2005, Cadillac DeVille a chuté le nom tout à fait, en faveur du DTS.
Moteurs
Selon les spécifications sur MSN Autos, tout à la fois le DTS et le DHS ont utilisé le même 32 soupapes, 4,6 litres, Northstar V-8, les moteurs étaient légèrement différentes de la production. 4,6 litres de la DeVille DHS a produit 275 chevaux à 5600 tours par minute et 300 lb-pi de couple à 4000 tours par minute. 4,6 litres du modèle DTS produit 290 chevaux à 5600 tours par minute et 285 lb-pi de couple à 4400 tours par minute.
Entraînement
Tant le DHS et DTS utilisés la même transmission automatique à quatre vitesses, mais les rapports de pont varient. Le DHS DeVille avait rapport 3.11 à 1 essieu. Le rapport de pont de la DeVille DTS était de 3,71 à 1. Un rapport de pont plus élevé conduit généralement à une meilleure accélération.
Manipulation
Le niveau de finition DHS DeVille utilisé une suspension de confort à l'écoute, en donnant plus de confort que performance. Le DHS a également des jantes de 16 pouces avec 225 / 60R16 S-classé.
Le DTS sert une suspension de tourisme qui a fourni à la fois la manipulation de sport et un grand confort. Il a également utilisé suspension adaptative qui rigidifie et aplanit le trajet en fonction de la vitesse de la voiture et le terrain d'entraînement. Le DTS avait jantes de 17 pouces avec 235 / 55R17 de performance H-classé.
Performance
Les différences moteur, de la transmission et de manutention entre le DHS et DTS ont également montré dans la performance globale. Le DHS accélération allant de 0 à 60 mph en 7,36 secondes et a terminé une piste de course quart de mile en 15.50 secondes à 92,77 mph. Le DHS a traité jusqu'à 0,81 g latérale de avant de perdre le contrôle et a réalisé un parcours de slalom à une vitesse de pointe de 58 mph.
Le DeVille DTS accélérée, passant de 0 à 60 en 7,33 secondes. Il a complété une piste quart de mile en 15,47 secondes à 90,34 mph. La suspension de tournée lui a permis de traiter jusqu'à 0,86 g latérale avant de perdre son contrôle et il a complété un parcours de slalom à une vitesse de pointe de 59 mph.
Corps
Il n'y avait que peu de différences dans les organes de la DHS et DTS. Une différence est que le DHS est venu avec un auto-gradation gauche rétroviseur latéral comme équipement standard, alors que dans les DTS qui était une option. L'autre différence est dans les poids de trottoir des véhicules. Le DHS a pesé 4.049 livres. et les DTS pesé 4,047 lbs.
Sièges intérieurs
Les intérieurs ont été légèrement différente entre le DHS et DTS en 2005. Le DTS eu deux sièges baquets à l'avant, limitant le coin intérieur total à cinq personnes, tandis que le DHS avait un siège de banquette divisée 40-20-40 qui a amené le coin totale capacité de six personnes. Le DTS a eu un accoudoir central entre ses sièges baquets, qui manquait le DHS. Le DHS avait ajustements lombaires pour les sièges arrière, que le DTS ne comprenait pas.
Équipements intérieurs
Le modèle est livré avec un DHS de cuir et le volant garni de bois, tandis que le DTS est seulement gainé de cuir. Le DHS enregistre automatiquement les réglages du siège du conducteur et le passager. Ceci est une option sur les DTS. Le volant DHS dispose du chauffage et de la puissance d'inclinaison et le DTS a une, manuel roue volant inclinable non chauffée.