Spécifications de Turbo pour un TD04L ihi

Applications

• Les deux applications les plus communes pour le TD04L étaient la Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT et la Dodge Neon SRT-4. Subaru a également utilisé une variation de la TD04L au lieu de la norme la plus petite TD05- TD04L n'a pas produit autant de haut de gamme de puissance que son homologue plus grande, mais sa nature rapide bobinage fait TD04L équipée Impreza WRX conduisent plus comme un naturellement voiture aspiré à un tour de turbo-renforcée.

Mitsubishi Classification

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  Le système de classification de turbo de Mitsubishi peut être un peu déroutant, mais il est assez simple une fois que vous obtenez les bases vers le bas. "TD04" ne représente qu'une partie de la pleine designation- du turbo nom complet du turbo peut être TD04-13G ou TD04-15T. La première série de chiffres et de lettres - TD04 - désigner le carter de turbine / conception de roue et le diamètre, la deuxième série - 13G ou 15T - représente le carter du compresseur / conception de roue et le diamètre. Dans le système ICM, lettres désignent généralement une conception particulière et chiffres désignent une taille. Par exemple, un TD04 utilise la même conception de base comme un TD05, mais est un peu plus petit. Un compresseur 15G roue / logements est d'environ la même taille comme un 15T, mais utilise un design différent.

Turbo Caractéristiques

• Le TD04L diffère du TD04 standard uniquement en ce que son exducer est d'environ 0,15 pouces de plus grand diamètre. Un compresseur et roue de turbine ont deux mesures de diamètre de base, l'inducteur - où l'air va dans - et l'exducer - où l'air sort. Dans une roue de turbine d'échappement, l'air entre dans la partie à travers de plus grand diamètre et tourne à travers le plus petit diamètre. Une roue de compresseur est dans l'autre sens. Le TD04L utilise une roue de turbine avec un inducteur de 1,86 pouces et une exducer 1,62 pouces, contre 1,57 pouces de exducer du TD04.

Compresseur garnitures

• Une taille de carter d'échappement et le design est seulement la moitié de l'équation, en jouant un rôle important dans la détermination de la vitesse à laquelle les bobines de turbo et la vitesse de rotation maximale capable, mais ayant peu à voir avec la quantité d'air du turbo peut effectivement pomper. La taille du compresseur et de la conception détermine la quantité d'air du turbo peut pomper et, finalement, combien de coup de pouce qu'elle peut produire. Le turbo TD04L venu avec compresseur garnitures logements / roues y compris 09B (US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth) 13T (Subaru Impreza WRX), 13G (japonais-spec 3000GT VR-4) 16T (Volvo), 18T (Saab) , 19T et 17G (Subaru Impreza WRX).