Petit 16g spécifications de finition turbo

Petit 16G Turbo Basics

• Le turbo Petit 16G est très similaire à Big 16G de Mitsubishi, la seule différence étant légèrement plus grande roue de compresseur de ce dernier. Différentes versions modifiées de 16G turbocompresseurs de la série ont également été installés sur les générations ultérieures de la Mitsubishi Evolution. La seule différence entre deux turbos 16G est le diamètre de la roue de compresseur. Le code de modèle pour tous les turbos Mitsubishi 16G est TD05H.

Compresseur Side

• 
  
  
  
  

  Le turbo Petit 16G a une roue de compresseur unique qui est légèrement plus petit que le Big 16G de, d'où le nom. Sur la petite 16G, le diamètre de l'inducteur du côté du compresseur est 1.830 pouces. Le diamètre de la exducer est 2.365 pouces. Ce rapport fait un turbo 60 de garniture. Le logement de la roue de compresseur est codé comme TD05H-16G.

Côté échappement

• Échappement turbine de turbo Le Petit 16G, ou «côté chaud», est identique aux autres turbocompresseurs de la série 16G. Il a un diamètre de 2,20 inducteur pouces, et un diamètre de 2,20 exducer pouces. Le logement de la turbine d'échappement est codé comme TD05H-7cm ^ 2. Ceci est le même boîtier utilisé sur les autres turbos 16G.

Caractéristiques du débit

• À 15 PSI, le turbo Petit 16G air circule à 505 CMF. Elle est identique à la vitesse des autres turbocompresseurs de série 16G d'écoulement. Le Petit 16G donne seulement les performances des modèles plus grands à l'extrémité supérieure de la pression de suralimentation. Par exemple, sur la Mitsubishi Evolution VIII, sortie max du turbo Petit 16G à 22 PSI peut produire à peu près 345 à 365 chevaux, environ 20 de moins que le turbo Big 16G. Cela est dû au plus petit roue de compresseur de la Petite 16G étant moins efficace à des pressions élevées de boost.