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Raisons de l'échec de turbo

Les moteurs turbocompressés peut être amusant à conduire, surtout si le turbo est monté sur une voiture qui n'a pas été à l'origine équipé d'un moteur turbocompressé. L'inconvénient est que turbocompresseurs nécessitent un soin méticuleux et l'entretien presque constante, en particulier dans les applications de moteurs de haute boost. Il est détecté tôt, les problèmes les plus courants associés à turbocompresseurs - avant une défaillance catastrophique de la turbine du turbo - peuvent être fixés, et le turbocompresseur peuvent généralement être sauvegardés. Poussé trop longtemps sans entretien, cependant, le boîtier de turbocompresseur peut réellement briser, ce qui nécessite le remplacement de l'ensemble du turbocompresseur.

Surchauffe / Dommages Roulement

  • Turbocompresseurs sont sujettes à la surchauffe, et pas seulement dans des conditions de conduite haute performance. Parce que le turbo utilise de l'air d'échappement à conduire la roue et de l'emballage de l'air dans la voie d'admission, il a le potentiel pour exécuter au moins aussi chaud que le moteur lui-même, et parfois plus chaud en raison de la pression extrême exercée sur le boîtier de turbocompresseur. Un turbocompresseur surchargés de travail aura tendance à surchauffer ses propres roulements, qui à son tour augmenter le frottement contre le carter du turbo. Ceci est un problème particulièrement important dans les moteurs sans refroidissement dans lequel le liquide de refroidissement et l'huile ne sont pas changés régulièrement. Parce que le turbocompresseur dépend de l'huile de moteur pour le refroidir, huile moteur surchauffe en raison de faibles performances de refroidissement du moteur peut rapidement «burn out» des roulements du turbo, éventuellement le gel de la turbine par soudage au boîtier de turbocompresseur.

Perte de pression / Line ou ruptures de tuyau




  • Un problème particulièrement facile à fixer, mais qui pourrait laisser votre voiture turbo boitant le long de la côté de la route est le problème de perte de pression due à une ligne d'éclatement ou d'un tuyau. Dans de nombreux cas, ce problème est dû à une erreur d'installation. Pendant le processus d'installation, il peut être assez facile d'oublier de bien serrer les raccords bas de compression qui maintiennent la sortie du turbocompresseur tuyau au corps de papillon de véhicule. Cette perte de pression est fixé correctement et en réinstallant fixer le raccord sur le corps de papillon des gaz du véhicule compression.

Prises d'air obstrué

  • Une entrée d'air obstrué peut être un problème important en ce qu'il peut être un certain temps avant que le conducteur du véhicule remarquerez un dysfonctionnement. Tout d'abord, une perte de pression mineur sera remarqué, suivi par le bruit du turbocompresseur augmenté car il fonctionne sans la bonne quantité de contre-pression du moteur. Pour résoudre ce problème, supprimez le filtre à air du véhicule et de le remplacer par un nouveau filtre, puis vérifiez l'entrée d'air de routage à travers le support de base du véhicule pour assurer qu'il n'y a pas de blocage de l'écoulement de l'air dans la boîte à air du véhicule.

Obstruction de vidange d'huile Ligne

  • Dans certains cas, une ligne de vidange d'huile obstrué peut provoquer une surchauffe dans un turbocompresseur. Cela se produit si l'huile ne peut pas circuler à travers et hors du turbocompresseur pour être refroidi. Le turbocompresseur surchauffe alors, et peut éventuellement saisir comme décrit ci-dessus. La meilleure solution pour une ligne d'huile bouché est de changer l'huile de moteur et retirer la ligne de vidange d'huile acheminé du turbocompresseur et le carter d'huile du moteur, vérifier pour flux constant et un manque de blocage. Les changements d'huile réguliers sont la meilleure maintenance préventive pour ce type de dommages du turbocompresseur.

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