1995 F-150: composants de liaison d'embrayage

Pédale d'embrayage

• La pédale d'embrayage est la composante la plus mécanique dans le système d'embrayage hydraulique. Cette pédale est reliée à un support derrière le tableau de bord qui lui permet de pivoter. Lorsque la pédale est actionnée, il pousse un piston à l'intérieur du maître-cylindre d'embrayage, qui commence le processus de désengagement de l'embrayage.

Maître-cylindre d'embrayage

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  Le maître-cylindre d'embrayage est le composant qui stocke la totalité du fluide DOT3 nécessaire pour le système hydraulique. Il se connecte aussi directement à la pédale d'embrayage et crée la pression nécessaire pour engager et désengager l'embrayage. Le maître-cylindre d'embrayage est situé directement à côté du maître-cylindre de frein et ressemble à une version plus petite du maître-cylindre de frein.

Installations hydrauliques

• Les lignes hydrauliques relient le maître-cylindre au cylindre esclave et le dos. Ces lignes ressemblent beaucoup aux lignes de frein durs. Ils sont en métal et présentent les courbures nécessaires pour effacer tous les autres composants dans le véhicule.

Cylindre récepteur d'embrayage

• Le récepteur d'embrayage est monté à l'intérieur de la cloche de la transmission. Le maître-cylindre envoie la pression hydraulique nécessaire au cylindre esclave et le cylindre esclave pousse la fourchette d'embrayage. Sur certaines versions diesel de la F150, le cylindre récepteur d'embrayage est monté à l'extérieur, mais il remplit la même fonction.

Réglage

• Systèmes d'embrayage à câble-porteraient au fil du temps et nécessiter des ajustements. Le système hydraulique ne nécessite aucun type d'ajustement. Cependant, vous remarquerez peut-être un symptôme similaire à un câble avec jeu excessif, comme un embrayage à friction. Ce problème est généralement corrigée par le saignement à partir de l'air du système hydraulique. La vanne de purge pour ce système est situé sur la cloche de la transmission.