Deux types de boosters de frein à distance

Amplificateurs à vide à distance

• Amplificateurs à vide à distance sont demeurés en usage depuis des décennies dans les véhicules particuliers et utilitaires - en particulier dans des camions non équipés de freins à air. Ces systèmes traditionnels de rappel de frein présentent aucune liaison mécanique entre la pédale de frein et l'amplificateur. Pour fonctionner, ils ont besoin d'une source de vide. Ces rappels peuvent compléter la puissance de freinage sur les véhicules équipés de freins faibles ou sur les véhicules (tels que les camions commerciaux) qui remorquent de lourdes charges.

Les complications de amplificateurs à vide à distance

• 
  
  
  
  

  L'inconvénient de ces systèmes réside dans le fait que les saignements (en remplacement de liquide de frein) est un processus délicat car elle ne permet pas d'utiliser une utilisation typique de purge à vide. Saignement de tels systèmes implique le remplissage du maître-cylindre et ensuite pomper les freins, ce qui oblige le fluide à travers les lignes. Vous devez effectuer cette tâche avec le moteur éteint et aucun vide présent dans le système. Saignement de tels systèmes nécessite une deuxième personne: une personne travaillant à la pédale de frein et l'autre en actionnant la vis de purge au rappel à distance.

Boosters hydrauliques à distance

• Ces rappels sont généralement utilisés dans les voitures personnalisées qui ont swaps de moteurs qui font qu'il est impossible de monter un servofrein traditionnelle sur le pare-feu. Ces véhicules ont une hydroamplificateur distance de freinage monté à l'extérieur du pare-feu (par exemple, sur l'aile bien) et puis la plomberie en courant vers le maître-cylindre. Ces boosters nécessitent pas de vide, comme ils courent sur la pression de la pompe de direction assistée.

Les complications de la distance Boosters hydrauliques

• Depuis ces boosters éloignées comptent sur le système de direction assistée pour le pouvoir, ils vous obligent à exécuter des lignes supplémentaires à la pompe de direction assistée, à son tour, la pompe de charge avec les deux fonctions de direction et de freinage. En outre, ces systèmes entraînent une fuite parasite sur la puissance quand il est utilisé.