Il ya deux types de gens là-bas: ceux qui aiment un bon mystère, et ceux qui tout simplement ne pas avoir la patience de les résoudre. Les chances sont très bonnes que, peu importe combien vous pourriez avoir aimé Poe, Doyle ou Baldacci lors de la lecture dans votre salon, vous allez vite vous retrouver à court de patience tout en regardant le pouvoir moussant pompe de direction dans votre Taurus. Alors, comment pouvons-nous résoudre le mystère de la Frothing Bull? En coupant juste à la dernière page.
Problèmes courants
Le système de direction assistée de la Taurus est tout aussi sujet à l'échec que tout autre, et peut se manifester dans tous les mêmes moyens. Une perte de puissance d'assistance de direction, en particulier au ralenti, fluctuant puissance d'assistance, prononcée servodirection pleurnicher et le moteur en tournant travaillant dur sont tous des symptômes classiques. Une oscillation dans le volant pendant que vous êtes le tenant encore à un sourd angle- ou sourd, et les fuites sous la voiture sont plus susceptibles du rack ou les lignes que la pompe. Une voiture qui meurt près lorsque vous tournez le volant peut être un signe d'une mauvaise vanne de dérivation dans la pompe. Ce sont tous des symptômes classiques.
Le Frothing Bull
Toutes les voitures ont leurs petites manies étranges - Pannes bizarres qui semblent les affecter sans raison apparente. Faire mousser le liquide de direction assistée qui semble "ébullition" hors du réservoir de la pompe, combinée avec le fluide qui semble «disparaître» après que le moteur est arrêté, sont couramment signalé des problèmes avec les Taureaux de cette génération. Souvent, il arrive après un remplacement de la pompe, rincer fluide, ou tout simplement une recharge après une fuite mineure.
La Source de la mousse
Dans ce cas, comme dans beaucoup d'autres, faire mousser fluide est le résultat de l'air emprisonné dans les lignes se émulsionnée dans la réflexion de ce fluide-émulsification la même chose qui se passe lorsque vous secouez une bouteille de vinaigrette italienne. L'huile et le vinaigre émulsionner, tournant le laiteuse dressing et opaque. Qu'est-ce qui se passe ici est que l'air emprisonné dans les lignes - soit en raison d'une purge inappropriée service après ou parce que le niveau du liquide obtenu trop faible - retrouvé mêlé dans le fluide dans la pompe. La pompe baratté le haut, ce qui en fait mousseuse. Lorsque le moteur est arrêté, une partie de la mousse se stabilise, le niveau du liquide semble baisser. Ce ne sont pas rares sur la plupart des voitures lorsque le fluide de la pompe est faible, mais il semble être un problème persistant pour le Taureau.
Le règlement de la mousse
Lorsque cela se produit dans la plupart des moussage voitures, il est généralement pas difficile d'obtenir l'air. Vous ne devez attendre environ 10 minutes après que le moteur a été coupé pour les bulles à sortir du fluide, tourner le volant de butée à verrouillage d'environ 10 fois le moteur est coupé, puis tourner la poulie de la pompe sur la main pendant 30 secondes après le retrait de la courroie. Cela semble inefficace sur le Taureau, cependant. Peut-être qu'il a quelque chose à voir avec son fluide, l'architecture particulière de sa pompe, rack et lignes, ou de l'emplacement et l'état du filtre à fluide dans la ligne de basse pression. Ce peut être une combinaison de chacun d'eux. De toute façon, l'air est avérée très difficile de sortir de ce système.
Purge du Bull
Selon les propriétaires qui ont tenté de lui, l'approche DIY standard pour purger le système de direction assistée est en grande partie inefficaces. Certains ont eu du succès avec le remplacement du filtre sur la basse pression ligne- en cas de colmatage, il pourrait maintenir le système sous pression, en gardant bulles en suspension. Le go-to solution à ce problème, cependant, est un saignement de vide. Cette procédure consiste à relier une pompe à vide au sommet du réservoir, et des saignements du système comme vous le feriez à la maison, tourner la pompe et scier la roue avant et en arrière. Le vide dans le réservoir permet de retirer les bulles de suspension, les faisant remonter à la surface. Si la pompe à vide ne fonctionne pas, ou il ne tiendra pas un vide, vous pouvez avoir une fuite dans une zone de basse pression du système qui permet à l'air de constamment retaper le fluide.
The Last Resort
Si, après que vous avez saigné vide du système, en sorte que le liquide de direction assistée est très bien et qu'il n'y a pas d'air partout, vous avez encore des problèmes de direction assistée, alors il peut être temps d'examiner la pompe elle-même. Comme mentionné précédemment, une mauvaise pompe de direction assistée sera typiquement pleurnicher, ne parviennent pas à fournir une assistance de direction en cas de besoin, ou de le livrer de façon incohérente. Il peut être difficile de dire si oui ou non le problème est dans la pompe ou le rack fuite aux joints des grilles les dissiper la pression, imitant les effets d'une mauvaise pompe. Mais si les joints de la crémaillère sont abattus, l'effort accru devrait être plus ou moins cohérente. Si le moteur semble lutter quand vous tournez, ou est un effort de direction monte et descend avec le régime du moteur, la pompe est plus probable dans le besoin de remplacement.