Problèmes de surchauffe dans la BMW 318i

Fuites de radiateur

• Des problèmes avec le système de refroidissement du moteur peuvent parfois être attribués à une fuite dans le radiateur de la voiture. Il existe une variété de causes de fuites dans le radiateur. Étant pour la plupart exposés à des rochers et des débris de la route, il est possible que quelque chose aurait pu frapper les tubes assez difficile de les briser ou se fendre leur refroidissement du radiateur. Collisions frontales mineures ont tendance à endommager le radiateur de la voiture, mais ne peuvent pas être réparés à moins que le problème est immédiatement identifié. La corrosion est un autre problème pour les radiateurs qui ne sont pas correctement entretenus. Alors que les ailettes en aluminium ne rouille pas, aluminium et le cuivre ne se corrodent lorsqu'elles sont exposées à des conditions favorables, dont la plupart sont une combinaison d'un manque d'entretien approprié couplé à de mauvaises conditions routières comme l'excès de sel.

Fuites de liquide de refroidissement moteur Bloquer

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  Fuites de liquide de refroidissement sont étonnamment commune sur beaucoup de voitures d'aujourd'hui. Cela ne veut pas nécessairement due à une négligence de la part du propriétaire du véhicule, mais peut être causé par un certain nombre de facteurs différents. Au fil du temps, le moteur d'une voiture se déformera sous le stress de la conduite. Bien que ce soit pas un problème si le moteur est démonté jamais, il ne devient un problème si le joint de culasse doit jamais remplacé. Dans ces cas, la surface de contact tête / joint / bloc ne peut jamais être retourné à sa forme initiale, de sorte que le moteur va lentement fuite de liquide du point de réparation du moteur. Comme beaucoup de BMW sont entraînés à extrêmement kilométrage élevé, certains à 300.000 miles ou plus, les fuites de liquide de refroidissement deviennent de plus en plus répandue que les années passent et plus les pièces du moteur sont remplacés ou réparés. Autres sources de fuites de liquide de refroidissement pourrait être un bloc moteur fissuré ou durites fissurés.

Liquide de refroidissement blocage du débit

• Flux blocage du liquide de refroidissement peut représenter de nombreux problèmes de surchauffe dans les voitures. Parce que le système de refroidissement est si rarement entretenu - tous les 30.000 miles dans la plupart des voitures - la rouille et les dépôts de boues peuvent s'accumuler dans les conduits critiques de liquide de refroidissement moteur au fil du temps. Même sauter un intervalle de service unique peut se révéler désastreuse pour le système de refroidissement d'une voiture, permettant les dépôts de rouille de se constituer, au point que le liquide de refroidissement ne coule plus dans le moteur du tout, à ce moment, une panne de moteur catastrophique peut s'ensuivre. Peu importe comment bien conçu votre voiture est, l'incapacité à maintenir il sera de raccourcir sa durée de vie utile de façon spectaculaire.

Mauvais fonctionnement du moteur du ventilateur de refroidissement ou de pompe à eau

• Un ventilateur de refroidissement du moteur ou de la pompe à eau défectueuse pourrait facilement être la cause de problèmes de surchauffe dans votre voiture, en particulier dans les moteurs à fort kilométrage. Les pompes à eau ont une durée de vie de plusieurs années, mais comme toute pompe mécanique, ils sont soumis à l'usure et de l'utilisation quotidienne. La pompe à eau elle-même peut faire l'objet d'overheating- si le débit du liquide de refroidissement est bloqué ou limité sur le côté amont de la pompe, ne permettant pas à liquide de refroidissement dans la pompe du tout. Cela peut se produire si le radiateur lui-même est bouché par des dépôts de rouille et de boue. Ventilateurs de refroidissement mécaniques et électriques sont à la fois sujettes à l'échec. Alors que vous ne verrez pas le problème de surchauffe alors que la voiture est en mouvement parce que l'air circule à travers le radiateur, à l'arrêt ou se déplaçant lentement dans le trafic, le moteur surchauffe, car il n'y a pas l'air froid étant tiré sur les ailettes de refroidissement du radiateur.