Eau & fumée blanche sortant des tuyaux d'échappement

Démarrez votre voiture et laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes. Observez la fumée blanche et l'eau échappant du tuyau d'échappement. Si la fumée blanche commence à s'échapper immédiatement, l'eau commence à couler que la voiture se réchauffe, et votre échappement sent d'antigel, il ya une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur de votre moteur. Réaliser deux vérifications finales en ouvrant votre radiateur (lorsqu'il fait froid) et de chercher du pétrole flottant sur l'eau, et en tirant votre jauge et à la recherche d'une émulsion laiteuse (antigel mélangé avec l'huile) sur elle. Ce sont deux des signes clairs d'une fumée liquide de refroidissement du leak.The échapper de votre tuyau d'échappement est en fait la vapeur et apparaîtront plus gris que blanc en couleur si examiné de près. L'eau est le résultat d'une accumulation de cette même vapeur comme il fait son chemin à travers le système d'échappement et à la sortie du tuyau d'échappement où il se condense à partir de sa forme de gaz dans le liquide.

Un joint de culasse défectueux est la cause la plus fréquente de ces fuites de liquide de refroidissement, et est le moins cher pour réparer des problèmes possibles. Si le remplacement du joint de culasse résout le problème, aucune action supplémentaire est nécessaire. Le joint est une pièce à faible coût qui établit entre la tête et le bloc moteur, créant un joint. Bien qu'il puisse sembler un élément insignifiant quand vous voyez de près, cela est une partie essentielle du moteur et peut très bien être la cause de vos problèmes. Votre mécanicien sera en mesure de confirmer une fuite de liquide de refroidissement avec un test de pression du système de refroidissement. Si le système de refroidissement ne sera pas maintenir la pression, cela indique une fuite interne.

Test de votre compression du moteur est la prochaine étape logique dans le processus de résolution du problème. Si la compression est faible, vous pouvez avoir l'un des trois problèmes. Il peut y avoir une fissure dans la tête ou dans le bloc. Chacune de ces causes potentielles peut signifier des réparations coûteuses. Votre mécanicien sera en mesure d'effectuer une série de tests sur votre moteur pour éliminer chacun de ceux-ci comme la cause et installer sur qui est le coupable. Demandez à votre mécanicien de tester votre bloc moteur et la tête de fissures. Si il ya une fissure dans le bloc ou de la tête, les réparations sont parfois possible, mais vous pouvez avoir à remplacer le moteur. Les fissures sont provoquées par des défauts dans les métaux qui constituent le bloc et ou la tête. Ces défauts dans le métal sont indétectables par le propriétaire du véhicule jusqu'à ce que la fissure se produit et sont le résultat de l'opération de coulée au cours de la fabrication. Les fissures peuvent aussi être causés par l'utilisation de pièces incorrectes ou l'installation incorrecte de pièces, ou en mettant de l'eau froide dans une surchauffe du moteur.

Bad anneaux de piston peuvent aussi être une cause de la fumée bleu blanchâtre dans votre échappement, mais dans ce cas, la fumée est produite par l'huile et non liquide de refroidissement. Les anneaux sont comme ils sonnent, pièces en forme d'anneau de métal qui siègent dans la tête de chaque piston créant un joint contre la paroi du cylindre comme il fait son chemin haut et en bas du cylindre. Ces anneaux peuvent porter au fil du temps. Lorsque usure excessive, les anneaux permettront huile de moteur pour infiltrer dans la chambre de combustion et à partir de là, l'échappement. Si les anneaux sont un problème, ils peuvent être modifiés sans aucun dommage fait au reste du moteur, même si elle est coûteuse en termes de travail.