Si vous avez déjà signalé un tuyau d'air comprimé à votre visage, ou occupé un outil de l'air comprimé après une longue utilisation, vous avez déjà une idée de la façon dont les gaz comprimé refroidissent rapidement vers le bas tout en élargissant vers l'atmosphère. Votre système de climatisation fonctionne de la même manière, en utilisant les effets de refroidissement de gaz en expansion pour refroidir l'air dans votre cabine. Mais que le gaz a besoin d'espace pour se développer, et à basse pression pour élargir into- surcharger le système AC de liquide de refroidissement, et vous vous retrouvez avec un système qui agit plus comme une pompe à huile grande qu'une buse de soufflage cool, la décompression de l'air dans votre visage.
Refroidissement inefficace
Le signe le plus évident d'un système AC surfacturé est mauvais refroidissement. Sans salle de dépressuriser le liquide de refroidissement, le système AC simplement cesse de fonctionner. Vous pouvez toujours obtenir une brise fraîche venant des évents, mais tout aussi souvent que vous pourriez obtenir à température ambiante ou même air chaud. Certains systèmes vont se couper si elles détectent la libération de pression abusive dans le système. Soyez heureux si le vôtre does- on peut vous sauver d'une facture de réparation lourde.
Compresseur bruit
Le compresseur pourrait faire trop de bruit, le son de celui du mal à pousser liquide de refroidissement dans une minuscule buse conçu pour les molécules de gaz. Cela ne se produit pas dans tous les cas, puisque certains compresseurs AC sont conçus avec une dérivation pour éviter l'excès de pression interne de forcer la pompe. Si vous avez déjà entendu parler d'une pompe de direction assistée à aller mal, alors vous aurez une idée de ce qu'est un compresseur AC luttant ressemble.
Lectures à haute pression
Une AC surfacturé montrera plus élevé que les lectures de pression et de température normales. Le compresseur travaille plus fort pour essayer équilibrer le système, ce qui entraîne plus de pression. Plus la pression est élevée, plus la montée en température en conséquence. Ceci provoque encore plus de pression à construire, en provoquant une panne en cascade de capacité de refroidissement.
Moteur Luttant
Un compresseur AC peut tirer une quantité significative de la puissance du moteur, jamais autant que quand il essaie de pousser un gallon de liquide de refroidissement à travers une buse d'une once. Ce tirage de puissance excessive peut causer voiture la ceinture de glisser et de cri strident du compresseur, qui précède généralement un clin d'œil et la ceinture échec bruyant. Ou, la ceinture peut accrocher, et la puissance de la sève du moteur. Dans ce cas, vous pouvez vous retrouver avec un ralenti faible ou fluctuante, l'accélération lente et une perte excessive de l'économie de carburant lorsque le secteur est en cours d'exécution.
Compresseur brisé
Cela est souvent le résultat de la fin inévitable d'un système chroniquement surchargée. Le compresseur est le cœur de votre système d'AC, et finalement il va répondre de la même manière votre cœur feriez si vous aviez chronique pression artérielle élevée. Joints internes échoueront, vannes cesseront de fonctionner, la pompe vont échouer et le système sera finalement flatline.