Le système de climatisation automobile est constitué de plusieurs composants, y compris un compresseur, évaporateur, condenseur, détendeur, un orifice et le récepteur-cheveux. Toute l'un des composants peut échouer, ou plusieurs peuvent être affectés par le même problème, comme des fuites ou des blocages. Les blocages dans le système de climatisation causent certains signes et symptômes. Certains composants seront afficher un comportement étrange ou de fonction erratique, ce qui peut être observé par le propriétaire du véhicule.
Compresseur bruit
Bruit du compresseur peut résulter de l'usure des composants internes et se manifester par un cliquetis, grogne ou des bruits qui hurlent qui vient de l'unité de compresseur. Cela se produit lorsque les contaminants ou de l'air pénètre dans le système, mais presque toujours des points à la dégradation du lubrifiant. Lorsque l'huile de Fréon tombe en panne, il provoque des frottements bits qui écaille de métal. Le métal se déplace à travers la ligne dure et dans le condenseur, provoquant un blocage. Avec une forte accumulation, les débris de métal peut voyager plus loin et bloquer le tube d'extension ou de l'orifice.
Arrêt automatique
Vous remarquerez peut-être le cycle du compresseur sur et en dehors, provoquant un bruit sourd répétée. Ceci pourrait être attribué à une fonction de sécurité d'arrêt automatique qui détecte inférieure à la pression normale dans le système. L'arrêt automatique éteindra l'embrayage magnétique du compresseur si elle atteint une pression de système dangereusement bas. Faible pression du système ne sera causé par de l'air, des boues ou des contaminants dans les lignes, d'un condenseur, soupape de détente, un évaporateur ou d'un tube à orifice.
Compresseur Gel
Vous pouvez visuellement regarder et écouter pour voir si l'embrayage magnétique engage à faire fonctionner le compresseur en ayant un assistant tourner l'AC contrôle sur maximale pendant que vous regardez l'embrayage du compartiment moteur. Un moyen de gel de compresseur que le manque de Fréon lubrifiant ou sale lubrifiant a coincé le compresseur. Vous pouvez essayer de tourner manuellement l'extérieur de l'embrayage pour voir si elle tourne.
Refroidissement intermittent
Surveillez les signes de refroidissement intermittent qui provoque l'écoulement de l'air chaud, l'air froid et l'air frais par les évents. Ce symptôme pointe généralement à une congélation en place du système de conditionnement d'air. Lorsque l'humidité et l'air se combinent, ils peuvent former de la glace qui peut bloquer le tube de l'orifice. Le système de conditionnement d'air normale reste moins de 2 pour cent d'air en volume. Si plus d'air entre dans le système, il déplace le fréon travail. En fonction de la température extérieure, la capacité de refroidissement peut être très irrégulière.
Jauge Diagnostic
Avec une jauge AC relié à la partie basse et haute des lignes de collecteur, une lecture de la pression peut évaluer l'état du système. Avec le moteur et AC off, une lecture normale pour une journée de 80 degrés devrait indiquer 56 livres par pouce carré sur la jauge de basse pression ou 70 psi sur une journée de 90 degrés. Si les lectures de jauge basses et hautes secondaires montrent dessous de la normale avec l'AC et le moteur en marche, une restriction existe dans les conduites de pression tube orifice, détendeur, compresseur ou high-side