Quelles sont les causes d'une fuite de fréon ac?

Échec Seal Compresseur

• Le compresseur est le cœur de l'unité de climatisation. Comme son nom l'indique, il applique une force à travers une pompe pour augmenter la pression de Fréon et passer à travers le système. L'arbre rotatif du compresseur est coiffée d'un joint d'étanchéité pour empêcher la fuite de Fréon. Huile lubrifie le joint de garder les surfaces étroitement maillés. Le sceau se dessèche si la climatisation est pas utilisé pendant de nombreux mois et cela peut conduire à sceller l'échec. L'usure normale due au fonctionnement conduit aussi à sceller l'échec après de nombreuses années d'utilisation.

Composants métalliques

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  Un dysfonctionnement commun avec climatiseurs est une fuite dans les composants métalliques, y compris les conduites sous pression dans le système. Le tube est plutôt fragile et peut être percé par une roche de vol ou d'autres débris de la route, les vibrations, la fatigue du métal due à la flexion et de l'âge. Pour les unités de la maison, la bobine (condenseur) peut également être compromise par une corrosion à court ou électrique. Les vibrations peuvent aussi causer éventuellement un composant métallique à élaborer un trou. Le harnais de câblage qui alimente en électricité le ventilateur de compresseur et le condenseur a été appelé à se détacher et créer un court-circuit - ce brûle littéralement un trou dans le tube, permettant au fréon échapper. Corrosion d'un nettoyage incorrect de composants métalliques est une autre cause pour les trous de se développer dans les composants de tubes ou de système.

Anneaux "O"

• Un joint torique permet une jonction étanche entre deux surfaces. Ils sont utilisés dans un système de climatisation pour maintenir Fréon-haute pression de fuir. Joints toriques échoueront au fil du temps si elles se dessèchent ou des vibrations corrode- et à la flexion du tube peut également provoquer de petites fuites de développer autour de la surface de l'accouplement.

La surcharge et Vannes

• Le système de climatisation est conçu pour résister à une certaine pression interne. Si trop de fréon est placé dans le système, la pression peut souffler un joint d'étanchéité. Les valves intégrées dans le système pour permettre le chargement et l'évacuation de réfrigérant sont un peu comme les valves de gonflage dans un pneu automobile. Les aiguilles dans ces vannes parfois échouer, permettant fréon à suinter.