Quelles sont les causes de la défaillance du joint d'huile?

Joints sécher

• Composé de divers composés de caoutchouc naturel ou synthétique, les joints d'huile se dessèchent si non utilisé pendant un certain temps. L'huile à l'interface joint-arbre peut sécher lentement ou drainer, laissant la surface métallique exposée à l'oxydation. Un arbre légèrement rouillés "bavures" du joint lorsque les parties commencent rotation, donc un joint à cette condition peuvent fuir lors de la conduite de la voiture. Un joint utilisé peut développer un endroit sec sensibles aux intempéries et à la fissuration. Parfois, le sceau va gonfler et sceller de nouveau après une certaine période de la réutilisation, tandis que d'autres occasions la fuite va progressivement se détériorer comme le sceau désintègre.

Sévères conditions de conduite

• Graves fissures froides phoques et les causes défaillance du joint. Autres joints tels que freins, transmission et d'essieux phoques connaissent également les dommages causés par des conditions de froid extrême. Les véhicules hors route endurent des conditions qui comprennent des roches, de la poussière épaisse et des températures variables que l'automobiliste moyen rarement confronté. La conduite hors route peut également impliquer traversant ruisseaux ou même de conduire le long de la plage.

  
  
  
  
  

  Tous ces scénarios tester la conception de tous les composants, mais en particulier les bagues d'étanchéité. Dirt en particulier va faire son chemin dans l'espace entre l'arbre et le joint, et de porter progressivement le matériau d'étanchéité de distance, permettant à l'huile pour commencer fuite. Phoques différentielles et d'essieux sont particulièrement vulnérables à la saleté. Sel fera rouiller le corps de joint.

Entraînement Problèmes

• Un joint de transmission peut commencer fuite si l'arbre d'entraînement ou entraînement essieux sont endommagés, tordue ou lâche, car cela provoque l'excès de vibrations et usure de l'arbre inégale. Par exemple, un U-joint défectueux sur un véhicule à propulsion arrière peut provoquer que cela se produise.

Joints vieillissement, Roulements

• Seals ont tendance à se détacher de la surface, ils accouplent contre à mesure qu'ils vieillissent, et cet effet permet éventuellement de trop d'espace entre le joint et l'arbre, ce qui permet d'échapper à l'huile. Moteur et la transmission roulements desserrer progressivement par l'usure normale à mesure qu'ils vieillissent. Finalement, le jeu entre les surfaces d'accouplement devient suffisamment grande pour amener la tige à "wobble", ce qui provoque une fuite du joint.

Un mauvais entretien

• Courir toujours le moteur avec un faible niveau d'huile peut faire le joint trop chaud ou assécher sorte qu'il déforme et commence à fuir. Conduire avec un moteur qui surchauffe peut avoir le même résultat. Ajout trop de liquide peut "souffler" un joint, en particulier sur une transmission.

  Les phoques sont plutôt fragiles et facilement ruiné par un mécanicien de maladroite. Il est essentiel de monter joints chasse dans l'évidement fait pour elle et pour elle d'être libre de saleté ou de bavures. Il est facile de détruire un joint par un glissement errant d'un outil lorsque vous travaillez sur quelque chose d'autre. A, joint sale ou bosselée crevé sera probablement fuir.

  Une mauvaise installation ou la suppression d'un joint d'étanchéité pourraient endommager le joint "siège", provoquant le nouveau joint à fuir après l'installation. Utilisez les outils appropriés joint de tirage et d'installation pour toute opération impliquant remplacement du joint.