Problèmes de transmission de Porsche Boxster

Problèmes de la Transmission Fluid

• Si vous avez des difficultés à déplacer votre Porsche Boxster, vérifiez vos niveaux de liquide de transmission. Garder le différentiel de transmission et intégrée lubrifié joue un rôle essentiel dans la prévention de l'usure sur les anneaux et curseurs impliqués dans le passage en douceur. Le fluide de transmission sera également aider à combattre les hausses de température dans la transmission. Une règle générale pour transmission à des Boxster appelle à un changement de liquide toutes les 30.000 miles ou tous les deux ans, en fonction de l'utilisation. Vous devez grimper tous les quatre coins du véhicule. Changer votre liquide de transmission va impliquer un changement à la fois votre liquide de transmission automatique et le fluide de transmission différentielle, qui utilise la même huile que d'une transmission manuelle. (Le fluide de transmission est spécialement désignée pour les Boxster- Ne pas mélanger ou correspondre avec d'autres types de liquide de transmission.) D'huile de vitesses avec la spécification SAE 75W90 devrait fonctionner comme un lubrifiant pour le différentiel d'un Boxster.

Problème des Monts

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  Un des problèmes de transmission les plus courantes que vous rencontrerez avec une Porsche Boxster implique l'usure du caoutchouc sur les supports de transmission qui séparent la transmission du reste du châssis. Comme les montures deviennent plus âgés et plus fragiles, ils ne seront pas en mesure de tenir la transmission en toute sécurité pendant le décalage. Des signes indiquant que vous avez besoin de remplacer ces supports comprennent des fissures dans les supports (quel que soit le nombre de miles sur la voiture), ainsi que des fuites à partir des supports, que votre Boxster dispose d'un système hydraulique. Montures de rechange Porsche Boxster sont coûteux à environ 250 $, mais ils ne comprennent un support triangulaire. Pour sécuriser votre groupe motopropulseur complètement, remplacer les supports de moteur avant en même temps que vous remplacez les supports de transmission.

Problèmes du différentiel

• Plusieurs problèmes de transmission Porsche Boxster peuvent provenir du différentiel --- partie de la transmission dans ce qui est appelé le pont ensemble. Fuite de l'arbre de transmission pourrait vraisemblablement provenir de phoques différentielles qui se sont détériorés. Lors du remplacement de ces joints, vérifiez également les paliers de support de la différentiels pour savoir si vous devez les remplacer ainsi. Si vous rencontrez aigu pleurnicher ou un grincement que le remplacement des roulements de roues ou de joints homocinétiques ne soulage pas, les sons peuvent provenir des paliers de support usés. Remplacer ces préférence lorsque la transmission est sorti de la voiture --- pendant un travail d'embrayage ou moteur, par exemple --- car il facilitera ces tâches.

Problèmes de la suspension

• Si le système de suspension est de créer des problèmes pour la transmission de votre Boxster, certains éléments communs pour remplacer impliquent les joints homocinétiques, bottes et essieu qui relient les roues à la transmission. Ces composants prennent le choc de la violence et ont tendance à porter vers le bas après 100.000 miles. Vous saurez que vous avez un problème de suspension quand vous entendez des sons sourd provenant de l'essieu arrière pendant la conduite. Vous avez la possibilité de remplacer soit les joints homocinétiques intérieurs ou le système d'essieu entier. Le nouvel essieu comprendra le CV commun externe ainsi que joint intérieur, avec les bottes ou des revêtements qui protègent ces articulations. Si vous ne remplacez les joints intérieurs, les lubrifier abondamment.

Problèmes de l'embrayage

• Si le système d'embrayage hydraulique dans votre Porsche Boxster échoue, vous pouvez rencontrer les symptômes suivants: fuite de l'esclave ou maître-cylindre, une sensation spongieuse à la pédale d'embrayage et de broyage pendant le changement de vitesse. Commencez par vérifier ou de remplacer le cylindre esclave, puis faire de même pour le maître-cylindre d'une purge des freins. Si le problème d'embrayage est plus grave, vous pouvez avoir à remplacer la totalité de l'ensemble d'embrayage. Avertissement des signes de défaillance de l'embrayage d'comprennent pédales spongieux, jeu excessif, de rectification ou de changer des bruits lorsque vous appuyez sur la pédale et le glissement de l'embrayage lorsque vous ne appuyez sur la pédale. La conduite en ville aura tendance à produire ces problèmes plus souvent que la conduite sur autoroute et peut appeler pour le remplacement d'embrayage à 30.000 miles.