Le tambour de transmission est un élément important d'une transmission automatique. Il se connecte engrenage central ou le soleil de la transmission à la moitié extérieure de l'embrayage. Transmissions manuelles ne nécessitent pas de tambours de transmission parce engrenages actionnés manuellement glissent le long des arbres pour engager ou désengager. Dans les transmissions automatiques, les engrenages ne se déplacent pas autre que de tourner, donc une méthode différente est utilisée pour engager et désengager engrenages de transmission.
Engrenages planétaires
Les transmissions automatiques utilisent un design d'engrenage connu comme un système planétaire. L'engrenage central est l'engin de soleil. Il est en prise avec au moins deux et généralement plusieurs roues planétaires. Entourant le soleil et les engrenages planétaires est une couronne, qui a ses dents sur le diamètre intérieur, lui permettant de maillage avec les engrenages planétaires.
Connexions
La couronne de train planétaire est relié à l'arbre d'entrée. Les engrenages planétaires sont reliés à l'arbre de sortie. Le planétaire est relié au tambour de transport. L'arbre d'entrée tourne la couronne et les engrenages planétaires tourner l'arbre de sortie. Le planétaire est monté sur l'arbre creux à l'intérieur du tambour de transport. Le tambour est à l'arrêt, avec l'arbre de sortie passant à travers le centre creux.
Embrayage pack
La fin de transmission de l'arbre de sortie d'une transmission automatique est mise en forme comme une ancre quelque chose multi-bras avec une roue planétaire sur chaque bras. À la fin de chaque bras est la moitié de un pack d'embrayage. Le pack d'embrayage est une série de disques qui alternent entre des disques en acier cannelés et des disques avec une substance de friction générant lié à la surface. Les disques non-acier ont aussi cannelures. Les disques sur la demi-satellites de l'embrayage sont de la non-acier type- l'autre moitié de l'embrayage, le demi-disque en acier, est partie de l'intérieur du tambour de transmission.
Bandes
Le tambour de transmission est construit avec une couture ouverte. Cela permet au diamètre du tambour pour être commandé au moyen d'une bande d'acier avec une substance de friction génératrices sur la surface intérieure. La bande est ancrée à une extrémité et relié à un servo-mécanisme hydraulique à l'autre. Serrer et desserrer la bande affecte l'engagement de la moitié de tambour de l'embrayage avec l'engrenage planétaire de l'autre moitié de l'embrayage. De cette manière, une boîte de vitesses automatique est en mesure de changer de vitesse en fonction de la vitesse du moteur.