Qu'est-ce que d'un commutateur de transmission de CBE faire?

Transmissions automatiques

• Au sein de votre transmission automatique il ya un embrayage (ou deux embrayages dans le cas d'une transmission à double embrayage) qui engage les engrenages (le nombre de rapports dépendront de votre marque et le modèle de voiture). La pression hydraulique pousse l'embrayage avant et en arrière. La pression est ajustée par l'intermédiaire d'une pompe hydraulique et en changeant la constante de rappel sur un solénoïde.

CBE solénoïde

• 
  
  
  
  

  Le solénoïde de CBE (un diaphragme déplacé électriquement) saigne hors pression de la transmission, augmentant ainsi la quantité de travail de la pompe hydraulique a à faire pour pousser ou tirer l'embrayage. Ce saignement réduit la pression hydraulique interne excessive afin d'éviter d'endommager l'intérieur de la transmission. Bien que cela puisse sembler contradictoire d'augmenter volontairement le travail d'un moteur a à faire, l'objectif est de maintenir le moteur dans sa plage de puissance. Une plage de puissance est une gamme de tours par minute (RPM) dans lequel un moteur fonctionne mieux. En faisant le travail du moteur plus à pomper l'hydraulique, le solénoïde de CBE provoque le moteur de rester artificiellement au sein de sa plage de puissance.

Modification

• Le commutateur de transmission de CBE est normalement pas accessible utilisateur. Seuls les mécaniciens ou les conducteurs professionnels devraient modifier les réglages des commutateurs CBE. Les commutateurs sont modifiés pour augmenter ou diminuer la résistance de la bobine de sorte qu'elle ouvre à des paramètres différents. Les moniteurs de l'EPC le flux d'air entrant dans le moteur, les régimes moteur et la position du papillon.

Accessibilité

• Sur les voitures anciennes le commutateur de l'EPC peut être modifié avec un tournevis, mais beaucoup de voitures anciennes ne permettent tout simplement pas de cette commande à modifier. Il est très facile d'endommager votre voiture en modifiant ces paramètres, soit en ayant trop de pression et de la poudrerie sur les murs de la transmission ou en ayant trop peu et provoquant l'embrayage à se coincer dans les engins. Sur les nouvelles voitures le commutateur de CBE est basé sur un logiciel, ce qui signifie que vous avez besoin du matériel de diagnostic spécifique à l'interface avec l'ordinateur de la voiture.