Mon courroie d'entraînement fait des bruits de crissement

Identification

• La cause la plus courante pour crissement sous le capot est une courroie de l'alternateur glisser, rapporte l'Association Automobile. Ce type de crissement est généralement entendu juste après le démarrage du moteur, mais peut aussi être entendue en tournant la voiture lentement ou après avoir roulé dans une flaque d'eau profonde.

Signes

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  Alors que crissement est le symptôme le plus commun d'une courroie d'alternateur glisser, il ya d'autres signes qui se produisent avec ce problème. Selon l'Association Automobile, quelques autres signes fréquents sont la gradation des phares tandis que le bruit strident se produit ou d'une batterie morte si la batterie est assez longue sans être chargé par l'alternateur.

Causes

• La courroie d'entraînement de l'alternateur peut devenir usé, tendu ou mal ajusté au fil du temps, en particulier dans les véhicules diesel avec des batteries lourdes qui placent une charge plus lourde sur les alternateurs, rapporte l'Association Automobile. La courroie d'entraînement peut aussi devenir usée ou étiré lorsque la pompe de direction assistée travaille dur à tourner la voiture lentement, ou lorsque l'alternateur tente de recharger la batterie lorsque la voiture est en marche après une longue période.

Pompe à eau non-

• Un autre problème qui peut causer de crissement sous le capot est défaillance de la pompe à eau. La pompe à eau est une partie du système de refroidissement de la voiture et peut devenir usé ou endommagé au fil du temps. Selon autoeducation.com, les signes les plus communs de défaillance de la pompe de l'eau comprennent crissement, les fuites de liquide de refroidissement sur la chaussée et les odeurs fortes de liquide de refroidissement à l'intérieur de la voiture pendant que vous conduisez.