Avant de partir pour un emploi, les chauffeurs commerciaux doivent effectuer une inspection complète de leurs véhicules. Pour les chauffeurs de camion, il est la condition de leur tracteur et la remorque. Pour les conducteurs de bus, il est la fonctionnalité de leur People Mover. En tout cas, on appelle ça un "inspection pré-voyage» et il est destiné à augmenter la sécurité pour tout le monde sur la route, y compris le conducteur et les autres automobilistes. Chaque état a des exigences similaires, avec quelques différences. Ceci est un résumé des règlements de la Californie.
Compartiment moteur
Inspection du compartiment moteur du véhicule pour les conducteurs appelle à rechercher les fuites de liquide et vérifier l'état de tous les tuyaux et courroies. Ils doivent ensuite vérifier les niveaux de liquides, y compris l'huile, liquide de refroidissement, liquide de transmission, liquide de direction assistée et de liquide lave-glace. Ils doivent vérifier les ceintures de moteur pour snugness et l'usure. Ces bandes comprennent la direction assistée, la pompe à eau, l'alternateur et le compresseur d'air. Si un de ces composants ne sont pas à entraînement par courroie, ils doivent être contrôlés pour un fonctionnement correct.
Inspection de cabine
Les chauffeurs commerciaux sont tenus de remplir une vérification complète de l'intérieur du véhicule. Ils doivent vérifier le bon fonctionnement des éléments suivants: l'embrayage et levier de vitesse, jauge de pression d'huile, jauge de température du liquide de refroidissement, jauge de température d'huile, tous les miroirs et le pare-brise, essuie-glaces et lave-glace, les feux et les indicateurs, et le volant. L'équipement de secours, y compris les fusibles de rechange, triangles réfléchissants et extincteur, doit être présent et de travail. Un chèque de frein complète, y compris le frein de stationnement, freins hydrauliques et freins à air, doit être fait - ce qui est peut-être le seul chèque de sécurité le plus important.
Inspection externe
Une inspection externe est nécessaire pour tous les bus, les camions, les tracteurs et semi-. Cela comprend une vérification que tous les feux et réflecteurs fonctionnent parfaitement et sont fonctionnels et exempt de débris. Autres externes, tels que le bouchon du réservoir de carburant, loquets de porte, boîte de batterie, arbre d'entraînement et des raccords de tuyaux, peuvent être inspectés en ce moment.
Inspection de roue
Alors que l'extérieur de la cabine, pilotes CDL sont également tenus d'inspecter toutes les roues et les essieux sur leur véhicule. Cela comprend une vérification de toutes les jantes, des verrous de porte et anneaux de glissement, les fixations de roue et les joints d'huile d'essieu. Inspection de chaque pneu est obligatoire et exige une vérification des éléments suivants: la profondeur de sculpture, état des pneus, gonflage des pneus, taille des pneus et type de pneu. Pneus avant pour les autobus ne peuvent pas être rebouchées, rechapés ou retaillés.