Inside - démarrage du moteur
Appliquer le frein de stationnement avant de démarrer le moteur. Vérifiez les jauges et les voyants du tableau de bord, y compris la pression d'huile et de l'air, bas dispositif d'avertissement air ou le vide et le tableau de bord. Testez le klaxon, les essuie-glaces, chauffage et de dégivrage, et vérifier l'angle et la position des miroirs d'une position assise, comme si vous étiez au volant. Remplissez la première étape à l'intérieur de la liste en testant le volant pour un jeu excessif, appliquer le frein d'urgence, allumer tous les feux du véhicule et de vérifier l'extincteur. Assurez-vous que l'extincteur est correctement assemblé, avec sa broche en place.
Avant extérieur
Accédez à l'intérieur de la cabine afin de tester toutes les lumières à l'avant de la CMV, y compris les phares, la clairance, l'identification et les feux de détresse, ainsi que les clignotants. Terminez la liste de vérification avant extérieur en faisant que les jantes et de pneus pattes avant sont présents et resserré.
En dehors de droite et de gauche
Les côtés de la CMV nécessitent d'importants tests sur le réservoir de carburant et le bouchon. Vérifiez ces premiers, assurant qu'il n'y a pas de fuites et le bouchon est opérationnel. Évaluer les feux de position latéraux et des réflecteurs en braquant une torche sur eux, ainsi que les portes de la soute. Test de la roue de côté et des pattes de pneus.
En dehors arrière
Comme pour le test avant extérieur, les conducteurs sont tenus de vérifier que toutes les lumières fonctionnent correctement. Allumez toutes les lumières dans la cabine et de marcher à l'arrière du véhicule avant d'observer toutes les lumières, y compris la queue, stop, clignotants, les risques, la clairance et feux d'identification. Le conducteur doit également tester les réflecteurs, effectuer des contrôles de pneus et de roue de la roue, évaluer l'intégrité du pare-chocs arrière et que toutes les portes de fret sont opérationnels.
Sur les combinaisons
Toute CMV qui ont remorques attachées à l'arrière nécessitent davantage d'inspection pré-voyage. Les conducteurs doivent évaluer l'état de tous les tuyaux et raccords, connecteurs électriques - utilisé pour les indicateurs de puissance et les feux de freinage sur la remorque - et raccords. Allumez toutes les lumières et assurez-vous qu'ils sont opérationnels sur la remorque.
Autres exigences de matières dangereuses
D'autres exigences de pré-déclenchement sont placés sur les conducteurs de véhicules transportant des matières dangereuses d'exploitation. Les plongeurs doivent veiller à ce que des pancartes de matières dangereuses sont affichés. Les conducteurs doivent avoir toute la documentation de transport liées aux marchandises dangereuses transportées.
Inside - arrêter le moteur
Pour terminer l'inspection pré-trajet, les conducteurs doivent revenir dans la cabine et couper le moteur avant de relâcher le frein de secours de la remorque et en appliquant les freins de perte d'air. Perte d'air ne doit pas dépasser trois PSI par minute pour les véhicules simples, ou quatre PSI par minute pour les ensembles de véhicules, tels que les remorques.
Ceinture de sécurité et des endossements
Le ministère des Transports et de pré-voyage d'inspection de la Federal Highway Administration se termine par une mise en garde à propos de la fixation de la ceinture de sécurité. Après la fixation de la ceinture de sécurité, les pilotes doivent signer et dater la liste de contrôle, ainsi que de fournir les détails de l'inscription de CMV. Le CMV a maintenant dépassé son inspection pré-trajet et est prêt à conduire.