Ne tirant une remorque affecte les freins antiblocage?

Notions de base Bande de frein

• Les anciens systèmes de freinage de la remorque construits avant l'avènement de l'ABS étaient ce qu'on appelle "hydraulique électrique." Remorques hydrauliques électriques invoqués servos électriques pour actionner et contrôler la puissance des freins de la remorque, autant que les remorques font généralement aujourd'hui. Les remorques freins ont pris leurs commandes à partir d'un contrôleur de freinage hydraulique-électrique, qui puisé dans la conduite de frein principal et utilisé le signal de pression de fluide à partir de cette ligne de dire aux freins de la remorque comment difficile d'arrêter. Freins antiblocage faites ces systèmes obsolètes du jour au lendemain, parce que la pression du fluide dans chaque ligne varie en fonction de la vitesse de la roue ou l'état de blocage. Cela signifiait que les freins de la remorque liquidés réagir à ce roues arrière du véhicule de remorquage faisaient. Par conséquent, les contrôleurs de freinage électrique autonomes que nous utilisons aujourd'hui.

Un problème avec retour

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  Un système ABS repose absolument sur ses capteurs de vitesse de roue pour indiquer à l'ordinateur lorsque les roues sont de préhension et arrêter plus efficacement, et quand ils sont serrés trop dur et enfermé. Cela fonctionne très bien sur le véhicule de remorquage, mais la plupart des remorques ne avoir des capteurs de vitesse de roue pour envoyer des informations à l'ordinateur de contrôle, et la plupart des ordinateurs de contrôle ne disposent pas des dispositions pour eux. Cela signifie que les freins de la remorque finissent par travailler dans l'âge de pierre, tandis que le véhicule de remorquage se bat pour contrôler l'homme des cavernes oscillant avec des ordinateurs. Cela peut rendre extrémité arrière du véhicule tracteur ou la remorque instable au freinage, en fonction des conditions et du véhicule.

Effets sur l'ABS

• Tirer une remorque, en soi, ne sera pas affecter vos freins antiblocage, à l'exception de causer les freins - en particulier les freins arrière - de faire plus de travail pour arrêter le véhicule. La question vient quand les freins de la remorque commencent à essayer de travailler avec le véhicule de remorquage de. Même avec ses propres freins, et avec le contrôleur de tension réglée pour déclencher les freins arrière un peu plus agressive que ceux sur le véhicule de remorquage, les freins du véhicule de remorquage finiront par faire une grande part du travail. Les roues arrière, juste après avoir se sont retrouvés avec beaucoup plus de traction à cause du poids de la remorque en appuyant sur eux, recevront plus de pression de liquide de frein à partir du module ABS. Tout à fait en dehors de tout l'usure supplémentaire d'arrêter plus de poids, ce qui peut causer les freins arrière à chauffer et s'user plus rapidement.

Effets véhicules

• Systèmes ABS aux quatre roues aideront à contrôler le véhicule de remorquage et la remorque de mieux, à condition que le contrôleur électronique de freinage est mis en réseau dans le système ABS comme cela se fait sur certaines applications plus récentes de l'usine. Dans ces cas, le calculateur d'ABS du véhicule de remorquage sait la remorque est là, et les contrôles qu'il en tandem avec son propre. Si les pneus du véhicule de remorquage glisser ou se bloquent, il réduit automatiquement l'effort de freinage sur la remorque. Cela lui donne la meilleure chose à côté de véritables freins ABS sur la remorque. Si vous ne disposez pas d'un de ces systèmes, mais avez-ABS aux quatre roues, envisager d'investir dans une proportionnelle de la qualité ou de commande de frein en fonction minuterie. Cheaper contrôleurs de frein va faire le travail, mais ils sont vraiment seulement approprié pour les véhicules de remorquage sans ABS arrière. Mélanger un contrôleur de frein pas cher avec ABS aux quatre roues, et vous pourriez être d'avoir des ennuis.