Le thermostat sur un véhicule est le composant qui ouvre et ferme pour permettre à du liquide de refroidissement de circuler dans et hors de la machine. Un thermostat reste fermé alors que le moteur est froid encore ce qui maintient réfrigérant piégé à l'intérieur du radiateur. Une fois que le moteur de liquide de refroidissement atteint la température de fonctionnement appropriée, typiquement de 180 à 200 degrés, le thermostat ouvre et permet à l'agent de refroidissement de circuler à travers le moteur. Parfois, le thermostat échoue et doit être replaced- il ya quatre principales raisons de l'échec: surchauffe, boues, de défectuosité et l'âge.
Surchauffe
Le thermostat détecte la chaleur du moteur, et utilise ensuite cette chaleur pour ouvrir et fermer une vanne. Si le moteur surchauffe pour une raison quelconque, ce qui peut causer le thermostat à l'échec. Les composants à l'intérieur du thermostat sont uniquement conçus pour supporter des températures normales de fonctionnement, et une surchauffe sévère peut endommager ces composants.
Boues
Tout comme avec tout fluide de l'automobile, au fil du temps le liquide de refroidissement peut être contaminé et commencer à échouer. Un problème commun est la congélation du liquide de refroidissement dans un matériau de boue épaisse. Ces boues peuvent pénétrer à l'intérieur du thermostat et provoquer l'écoulement d'être restreint, voire de coupure complètement. La boue empêche également le thermostat de prendre des mesures précises, entraînant des retards dans l'ouverture ou la fermeture, ce qui conduit à plus de refroidissement ou de surchauffe.
Défaut
Tout comme la plupart des pièces d'automobile, le thermostat est produit en masse dans une usine. Avant un thermostat est mis en vente, il est inspecté pour un fonctionnement correct. L'élément humain joue un grand rôle dans le rôle de l'inspection des thermostats et certains problèmes sont raté. Ces défauts mineurs peuvent conduire à un thermostat défectueux directement à partir de la boîte, ou, à défaut, peu après l'installation.
Age
L'âge est une autre raison fréquente de l'échec. Le thermostat est constamment chauffé et refroidi, et après un certain temps les composants internes ne peut tout simplement l'usure. Cela se produit généralement lentement et presque inaperçue, mais la température à laquelle le thermostat ouvre commence à devenir plus en plus haut, jusqu'à ce qu'un jour une surchauffe se produit complète. Malheureusement, ceci est juste le cycle de vie des composants mécaniques.
Installation incorrecte
Installation d'un thermostat peut être difficile parfois, et même certains professionnels les installer correctement. Un problème commun est d'installer le robinet de purge - communément appelé la soupape de trémousser - à l'envers, ne permettant pas l'air à saigner du système de refroidissement. Un autre problème de mauvaise installation est d'installer le thermostat en arrière. Cela place la partie du thermostat qui détecte la température vers le radiateur et non pas dans le moteur. Le thermostat sera toujours ouvrir et fermer, mais il provoque un long retard parce que la chaleur doit voyager plus loin avant d'atteindre le thermostat.