Problèmes avec megane refroidissement relais de ventilateur

Relais Alimentation et Logement en rez-

• Ce sont les deux premières composantes peine de vérifier si votre ventilateur ne tourne pas sur le moment où vous passez l'air conditionné - dont il se doit à chaque fois. Comme l'a expliqué AA1 voitures, une bonne bobine de relais sera généralement lire 40 à 80 Ohms, mais si la résistance est élevée, même si les bobines fonctionne toujours, le relais sera pas, et vous verrez une défaillance dans le système. Il peut également échouer lorsque la charge électrique sur le circuit est trop élevée pour qu'il puisse faire face, qui est considéré comme un "coupe-circuit". Lorsque la bobine n'a pas de résistance, le relais devra être remplacé par un nouveau, car il ne fonctionnera jamais.

Unité de thermostat

• 
  
  
  
  

  L'unité de thermostat peut cesser de refroidissement relais de ventilateur de fonctionner correctement, car les deux semblent en série dans le circuit, ce qui signifie les mouvements actuels électriques directement entre eux de sorte que quand on est en panne, l'autre peut être affectée. Si vos relais ne sont pas de bons résultats, vous avez la possibilité de contourner le thermostat à l'aide d'une longueur de fil continu. Mais la fonction du thermostat sera alors perdu si vous coupez sur le circuit - afin d'en tenir compte avant de faire des changements définitifs. Vérifiez également l'intégrité du boîtier de thermostat, qui est responsable de la régulation de la température ainsi, selon Voiture Tech Auto-parts.

Fusibles

• Vérifiez la fonctionnalité du fusible qui relie avec le ventilateur de refroidissement défectueuse relais, car il peut avoir sauté ou cessé de travailler pour une raison quelconque, et cela peut effectivement empêcher le relais de commutation quand il le devrait. La plupart des voitures de Mégane ont quatre relais de travailler ensemble dans le compartiment situé sur la partie intérieure de la face visible de la planche de bord, de sorte qu'il peut être difficile de localiser le problème. Vérifiez chaque fusible à son tour de haut en bas pour bien comprendre la situation que vous avez. Fusible 14 est une zone sujette à erreur commune, de même que le relais marqués «D», ce qui est petit et le deuxième relais à partir du haut.

Câblage

• Les relais sont connectés à fusibles et le reste du circuit par le câblage électrique. Si le câblage est coupé ou endommagé, le circuit est susceptible d'échouer, afin d'examiner tous les fils, à proximité pertinentes pour les défauts. Un échec commun de câblage est pas la structure des fils réels eux-mêmes, mais les dommages causés à la gaine du câble ou des composants internes par fusion à chaud, des machines à proximité. Repérez les fils qui relient les fusibles, les thermostats et les relais et identifier les composants chauds qui peuvent être fondre les fils ou causant des interférences excessives, comme un circuit puissant dans le voisinage, comme un tracker GPS ou un objet que vous transportez, comme une chaîne stéréo système. Interférence ya un problème avec les voitures plus anciennes, en particulier avec les principaux systèmes électroniques entre les fréquences de 418 et 433,92 mégahertz, selon l'organisation de l'automobilisme, L'Automobile Association.